提高功率因数最方便的方法是（）

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• 装设无功自动补偿装置是提高功率因数采取的自然调整方法之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 通常采用提高功率因数的方法是（）。

  A . A.并联补偿法 B . B.提高自然功率因数 C . C.降低感性无功功率 D . D.A和B说法正确

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• 提高功率因数最方便的方法是并联电容器，产生电容电流抵消（）电流。

  A . 电感 B . 电阻 C . 电压

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• 提高功率因数最方便的方法是（）电容器。

  A . 串联 B . 并联 C . 混联

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• 装设无功自动补偿装置是为了提高功率因数采取的自然调整方法之一。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 为了提高电力系统的功率因数的常用方法是（）

  A . 在负载两端并朕电容器 B . 在负电容器 C . 在负载两端并联电感器 D . 在负载两端串联电感器

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• 铁路系统用来提高功率因数最普遍最主要的技术措施是采用（）。

  A . 减少用电设备的无功负荷 B . 安装调相机 C . 加电容补偿 D . 减少用电设备

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• 提高功率因数的方法是（）

  A . 提高自然功率因数，即提高用电设备的功率因数 B . 提高变压器的利用率 C . 进行人工补偿，加装电力电容器 D . 采用同步电动机

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• 提高电力系统功率因数的方法是（）

  A . 与容性负载串联电感 B . 与感性负载串联电容 C . 与电阻负载并联电容 D . 与感性负载并联电容

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• 提高供电系统功率因数的方法是（）

  A . 串联电容 B . 井联电容 C . 串联电感 D . 并联电感

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• 提高感性负载功率因数的方法是（）。

  A . 并联电容 B . 串联电容 C . 并联电感 D . 串联电感

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• 用并联电容器的方法来提高供电线路的功率因数，其原理是（）。

  A . A、减少线路损耗 B . B、用电容的无功功率补偿电感的无功功率 C . C、降低电价 D . D、充分利用电能

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• 在交流电路中，欲提高感性负载的功率因数，其方法是（）

  A . 并联电容器 B . 提高线路电流 C . 串联电容器 D . 提高线路电压

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• 薄膜布养护方法的优点是不必浇水，操作方便，能重复使用，能提高混凝土的后期强度，加速模具的周转。

  A . 正确 B . 错误

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• 目前，我国煤炭企业用人工补偿法来提高功率因数的方法是（）。

  A、用日本电机 B、用节能电器 C、用并联电容器 D、用电子设备

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• 提高异步电动机功率因数最有效的方法是什么？

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• 为了提高异步电动机的功率因数，最有效的方法是尽可能（）。

  A . A、缩短气隙长度 B . B、增大励磁电流 C . C、加大气隙长度 D . D、增大无功电流

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• 提高交流电路感性负载功率因素的最有效、最常用的方法是（）。

  A . A、串联电容器 B . B、并联电容器 C . C、并联电感元件 D . D、串联电阻器

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• 工厂提高功率因素最简单的方法是进行（)

  A．增加输电线路 B．不使用电容补偿 C．使用电容补偿 D．使用便宜的用电设备

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• 题目28.在实际工程中，常用来提高功率因数的方法是（）

  A．并联电容 B．并联电阻 C．并联电感 D．并联电阻或电感

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• 采用（）提高平均有效压力是提高柴油机功率最有效最根本的措施

  A．加大缸径 B．加大活塞行程 C．提高柴油机转速 D．增压技术

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• 中级226.提高电网功率因数的方法之一是并联补偿（）

  A．电阻 B．电感 C．电容器组 D．阻抗

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• 提高功率因数最简捷的方法的是（)。

  A．在感性负载两端串联适当的电容器 B．在感性负载并联适当的电容器 C．在容性负载两端串联适当的电容器 D．在容性负载并联适当的电容器

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• 提高功率因数cosφ的方法是（）

  A．在感性负载两端并联电容器 B．在感性负载两端并联电抗器 C．在容性负载两端并联电容器 D．在容性负载两端并联电阻

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