如果该电动机采用晶闸管三相桥式整流器不可逆调速系统供电,并采用速度调节系统时,计算变流变压器的二次相电压应为下列哪项数值?()
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自然环流可逆调速系统中,若VF晶闸管处于整流状态,则VR一定处于()状态。
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三相桥式全控整流电路一般不用于有源逆变负载或要求可逆调速的中、大容量直流电动机负载。
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电枢反并联可逆调速系统中,当电动机正向制动时,反向组晶闸管变流器处于()。
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在逻辑无环流可逆调速系统中,两组晶闸管装置同时分别工作于整流和逆变状态。
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伺服电动机使用时,当用晶闸管整流电源时,最好采用三相全波桥式电路。若选用其他形式整流电路时,应用良好的()。
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只有一组桥式晶闸管变流器供电的直流电动机调速系统在位能式负载下能实现制动。
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三相桥式逆变电路电压脉动小,变压器利用率高,晶闸管工作电压低,电抗器比三相半波电路小,在()容量可逆系统中广泛应用。
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采用两组反并联晶闸管变流桥的可逆系统,供直流电动机四象限运行时,其中一组逆变器工作在整流状态,那么另一组就工作在逆变状态。
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如果()个整流元件全采用晶闸管,就成了三相桥式全控整流电路。
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三相桥式可控整流电路中晶闸管必须采用()触发
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对于不可逆的调速系统,可以采用两组反并联晶闸管变流器来实现快速回馈制动
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三相桥式全控整流电路晶闸管应采用()触发。
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晶闸管—电动机可逆直流调速系统的可逆电路形式有()。
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在直流电动机的三相全控桥式反并联可逆系统中,为了满足调速和快速制动的要求,对晶闸管装置要求能工作在()和()两种工作状态。
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采用两组反并联晶闸管的可逆系统,供直流电动机四象限运行时,其中一组逆变器工作在整流状态,那么另一组就工作在逆变状态。
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逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置,需要设置4个环流电抗器。( )
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逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置,需要设置4个环流电抗器。( )
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采用a=b配合工作制的三相桥式整流的反并联可逆V-M调速系统中用了4个环流电抗器。( )
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三相桥式逆变电路电压脉动小,变压器利用率高,晶闸管工作电压低,电抗器比三相半波电路小,在( )容量可逆系统中广泛应用。
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直流电动一组晶闸管整流电源供电的不可逆调速系统给定为零时,主要停车过程是()。
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采用两组晶闸管反并联的可逆V-M系统,如果两组装置的整流电压同时出现,便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流。()
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可逆直流调速系统中,逻辑控制装置应该根据系统对()的方向要求来指挥正反组晶闸管变流器切换
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晶闸管£电动机调速系统中,抑制电流脉动的主要措施有设置()器、增加整流电路相数、采用多重化技术。
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62、逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置,需要设置4个环流电抗器。