货油舱内石油油气爆炸下限()
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求，下列说法正确的是（）。 Ⅰ、油船必须具有双层底； Ⅱ、设置舱内油气回收装置； Ⅲ、设置专用压载舱。
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油气浓度低于爆炸下限，不会发生燃烧也不会发生爆炸。
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可燃气体的爆炸下限越低，火灾危险性就越大，液化石油气、天然气、煤制气的火灾危险性依次是煤制气、液化石油气、天然气。
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液化石油气灌装、倒残等生产车间应通风良好。站场内重点部位应设置燃气浓度报警器，报警浓度应小于爆炸下限的（）。
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当油气浓度低于爆炸下限时，遇到火源（）。
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货油舱内石油油气的爆炸下限（）。
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求（）。 Ⅰ、油船必须建造成双层壳体； Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置； Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置； Ⅳ、设置舱内油气回收装置； Ⅴ、设置清洁压载舱。
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由于液化石油气爆炸下限()，泄漏后与空气混合，极易形成爆炸性混合气体，遇火源发生爆炸或燃烧，造成重大人身伤亡和财产损失。
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引起爆炸起火油气浓度上限为（）下限为（）。
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防止油船货油舱形成燃烧和爆炸的条件，在卸油、排压载水或洗舱前，都要向舱内充入（）。
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液化石油气的爆炸上、下限分别是（）。
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液化石油气的气相闪点极低，气相爆炸下限也很低。
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相同体积的天然气与液化石油气混合，混合后气体的爆炸下限（）液化气爆炸下限。
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爆炸下限到爆炸上限的范围越宽，危险性就越大。液化石油气的爆炸极限范围比天然气窄，因此液化石油气比天然气危险性小。
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石油公司检查要求向货油舱内提供的IG的含氧量
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在利用仪器测定液化石油气泄漏事故的警戒范围时，测定取值应以爆炸浓度下限的（）为准。
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根据规定，进入油舱内测试时，舱内可燃气体的浓度不得大于爆炸下限的（）
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能引起闪火或爆炸的油气最高和最低浓度称为爆炸上限和爆炸下限。
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对船舶的货油舱、燃油舱和滑油舱的检修、拆修，以及油箱、油罐的检修，空气中可燃性气体浓度应低于可燃烧极限下限或爆炸极限下限的（）为合格。
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为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。
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液化石油气的爆炸下限为（），上限为（）。
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货油舱内石油油气的爆炸上限（）。
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求（）。Ⅰ、油船必须建造成双层壳体；Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置；Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置；Ⅳ、设置舱内油气回收装置；Ⅴ、设置清洁压载舱
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液化石油气灌装、倒残等生产车间应通风良好。站场内重点部位应设置燃气浓度报警器，报警浓度应小于爆炸下限的（)。
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