飞行关键阶段必须与驾驶舱联络时,语言应简明扼要,乘务长将决定通话是否应继续。
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飞行关键阶段驾驶舱门不需要锁定。
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在飞行关键阶段,除紧急情况外,客舱乘务员不得进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。
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空中飞行超过(),或者按照在责任机长的要求与驾驶舱进行一次非程序性的联络。
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执行A319航班的乘务长必须向飞行机组提出,乘务长开启舱门前需要进入驾驶舱确认滑梯状态的要求。
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制作航图时必须考虑:().①能满足飞行的最低图幅数量;②最佳图幅尺寸及其在驾驶舱中的使用;③资料简明,色彩及字体的使用;④图与图之间资料的连贯性:
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飞行组与乘务组就航班中涉及的安全项目进行沟通协调,明确联络方式。(如:飞行关键阶段,安全信息,机械故障,机组失能,客舱释压,机上火灾,应急处置等)。()
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乘务员空中用餐应在餐饮服务结束后,时间尽量控制在()分钟以内,飞行关键阶段禁止用餐。
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飞行中发生紧急情况,机长认为需要执行紧急着陆时,应使用紧急联络信号呼叫乘务长,如呼叫系统失效,机长应使用“系好安全带”灯或旅客广播系统通知乘务长。()
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空中飞行超过()小时,乘务员需要每()与驾驶舱联络一次,涉疆航线除外。
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乘务学员带飞前舱3号乘务员工作时,不得履行3号乘务员职责,起飞、落地飞行关键阶段需回后舱就座。
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在飞行关键阶段,除非涉及飞行安全,客舱乘务员禁止进入驾驶舱和与驾驶舱进行联络。
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如飞机遇劫持,有乘务员被要求打开驾驶舱门时,用内话手机进行联络,应说:()或按预先约定好的联络方式。
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乘务员呼叫飞行员时,会引起驾驶舱()。
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空中飞行超过(含)2小时,乘务员每40分钟(或按照机长要求)与驾驶舱联络一次。
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在飞行关键阶段乘务员不能做以下与安全运行无关的工作有()
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登机后,主任乘务长/乘务长应检查客舱与驾驶舱联络的内话系统工作是否正常。
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在飞行关键阶段,任何人禁止出入驾驶舱。
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以下飞行阶段出入驾驶舱应受到限制,除非出于安全考虑所必须()。
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飞行组需要主任乘务长/乘务长进入驾驶舱时,如内话系统失效,应循环“旅客安全带”电门()
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在飞行关键阶段,除非涉及飞行安全,客舱乘务员禁止进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。此题为判断题(对,错)。
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在飞行关键阶段,除紧急情况外,客舱乘务员不得进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。此题为判断题(对,错)。
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B737-800型飞机,客舱与驾驶舱应急联络时,客舱乘务员可按压手持话筒上数字键“2”电门3次()
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客舱乘务员应加强对《外籍机组沟通指南》的日常学习。当获知与外籍飞行组执行航班时,应重温指南的重点内容,并随身携带该指南。预先准备时,乘务组应加强与外籍机长的沟通,充分了解机长的指令,消除因语言沟通不畅而造成的安全隐患()
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两人制飞行机组执行航班飞行任务时,如有一名驾驶员因工作或者生理原因须离开驾驶舱,飞行机组先通过内话联系客舱乘务组,客舱经理/乘务长应及时安排一名客舱乘务员进入驾驶舱并锁闭驾驶舱门。()此题为判断题(对,错)。
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