燃油经过燃油泵和燃油加热器后，通过（）燃烧。
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辅锅炉燃烧器的燃油加热器，不正确的是（）。
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下列有关燃油管路说法正确的是（）。 Ⅰ、燃油管路布置必须与其他管路隔离 Ⅱ、燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火、防水等有效措施 Ⅲ、燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装截止阀 Ⅳ、动力管系管壁表面温度超过50℃，一般应包扎绝热材料
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燃油在柴油机燃烧室中能形成良好的雾化状态的主要因素是（） ①高压喷出的燃油内部强烈扰动的结果 ②高速喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果 ③燃油表面张力作用的结果 ④受高温空气加热的结果
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燃油加热炉燃烧器雾化不好或操作不当，会使过量的燃料油喷入（）。
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通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。
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喷油提前器将从高压油泵来的燃油通过（）后，以雾状形态喷入燃烧室，使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。
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燃油在进入喷油泵之前，先经过燃油粗滤器，然后再通过燃油精滤器滤清。
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在低温环境条件下，燃油加热器通过加热燃油以降低其（）来改善起动性能。
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燃油设备的检查应先检查油罐的储油量，确认油量正常后，检查从油罐到燃烧器之间的管道、油泵、滤网、燃油加热器、（）等是否正常。
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燃油通过什么在燃烧室被雾化？
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燃油在隔绝空气的条件下加热干馏，形成鳞片状的焦碳残余物占的百分数用（）表示，该指标表示燃油在燃烧过程中形成（）
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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燃油精滤器滤清后的燃油（）供给柴油机进行燃烧。
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在燃油锅炉中，燃烧与产生蒸汽是通过（）联系起来的。
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燃油经过（）加压后，再送到燃油加热器中去。
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进入伺服系统的燃油要经过加热，目的是（）
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自动控制燃油副锅炉修理后应进行效用试验，主管轮机员应按“海船系泊和航行试验通则”规定（）项目进行验收。 a.锅炉阀件、附件及安全阀试验； b.燃油加热器温度自动控制试验； c.锅炉自动控制设备试验； d.蒸汽压力自动控制燃烧的试验； e.给水水位自动控制试验； f.自动控制报警装置试验。
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燃油加热器是指在油泵后，为了保证油枪对燃油的雾化温度，即（）所设的加热器。
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用来进行伺服操作的燃油要经过（）加热
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油田燃油加热炉燃烧器火焰不正常,带有火花,可能是（）
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在环境温度较高时,燃油可不必预热,（）关闭,但燃油仍通过此预热器到油箱
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为什么进入伺服系统的燃油要经过加热（）
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油田燃油加热炉燃烧器已达到最低预热温度，但仍不启动是（）的原因
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油田燃油加热炉燃烧器雾化不好或操作不当，会使过量的燃料油喷入（）