公路桥涵结构设计应按和进行作用效应组合，取其组合进行设计。
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在结构设计中就存在着作用效应的组合问题。所谓作用效应组合是指：（）
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按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011），由地基承载力确定基础底面积及埋深时，传至基础或承台底面上的作用效应应按（）组合。（）
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施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定。（）
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配筋受弯板材在正常使用极限状态下的（）应按荷载效应标准组合，并考虑荷载长期作用影响的刚度，用结构力学的方法计算。
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公路桥涵应根据不同类型的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑以下（）设计状况，并进行相应的极限状态设计。
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设计承重脚手架时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，因此（）
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正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时，对可变荷载应采用（）。
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在进行作用效应组合时应注意，不与汽车制动力相组合的力是（）。
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公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用的效应组合有（ ）。
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设计承重脚手架时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，因此（）。
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按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定，桥梁荷载组合分为（）类。
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在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）
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规范规定不考虑扭转影响时，用什么方法进行水平地震作用效应组合的计算？（）
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依据《轻型钢结构住宅技术规程》中应对轻质楼板进行承载力检验，受弯承载力检验系数不应小于（），并在荷载效应的标准组合作用下，板的受弯最大值不应超过板度的1/200，且不应出现裂缝。
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[11.2] [TB11-1] 进行结构的承载能力极限状态计算时，应考虑荷载效应的基本组合、偶然组合和标准组合。（ ）
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《建筑结构荷载规范》规定：对于承载能力极限状态，应按荷载的（ ）计算荷载组合的效应设计值。
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架结构设计时，应考虑地震作用效应和其他荷载效应的基本组合，其中重力荷载代表值作用下的内力计算，可采用( )进行计算
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根据以下场景，回答3~7题。某公路桥涵工程，施工单位为了在支架上浇筑梁式桥，专门制订了施工详图，还详细地计算了模板等的精确值，并对模板、支架等的荷载组合进行了设置。为了达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，《城市桥梁设计荷载标准》对城市桥梁汽车荷载等级划分做了相应规定。支架上浇筑梁式桥时应按规范考虑设计荷载、支架强度和（）。
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设计扣件式脚手架的承重构件时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，纵向、横向水平杆承载力与变形荷载效应组合应为永久荷载+施工荷载。此题为判断题(对，错)。
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验算变形及裂缝宽度时，应按荷载效应的标准组合值并考虑长期作用的影响。()此题为判断题(对，错)。
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计算地基变形时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合。（)
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（）根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011），在计算（）时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合，不应计入风荷载和地震作用
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按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，指出下述荷载组合中______ 种荷载组合是错误的？
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2、正常使用极限状态验算时，应按荷载效应的标准组合进行。
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