在总风缸压力不足时,受电弓、主断路器和车顶隔离开关所需压缩空气将由辅助空压机来提供()
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在总风缸之前应设置(),目的是使压缩空气干燥和净化。
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在总风缸支管上装有安全阀,其用途是当调压器一旦发生故障,空气压缩机的运转失去控制时,防止总风缸()而发生危险。
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SPS-8WP总风缸压力开关动作试验作试验闭合动作压力();断开动作压力()。
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一号线地铁列车主压缩机压力开关(PMC)在总风缸压力低于750kPa时闭合。
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当受电弓主气动储风缸内的压力小于4bar时,TCMS可自动驱动()以使受电弓正常上升。
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自动制动阀施行制动时,分配阀主阀动作,打开供气阀,使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气,机车产生制动作用。
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当调压器失灵,总风缸空气压力达到900kPa时,保安阀开启,确保空压机和总风缸的安全。
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受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、()、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
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高度调整阀安装在总风缸与()之间的管路上。
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SS7c型电力机车电器包括高压电器和低压电器。高压电器指()中所使用的电器,如受电弓、主断路器、位置转换开关等。
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一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动,在900kPa时停止。
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704型调压器安装在总风缸()上。
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受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、()、受电弓本身故障、3车或6车()负线端子排及短连片松动。
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在总风压力低于750KPa时,有两台主空气压缩机启动,总风压力低于850KPa时,有一台主空气压缩机启动。
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两节机车总风缸都没有风,需要用控制风缸的风升弓时,应将操作端机车的风压隔离开关()置故障位后,升操作端机车的受电弓打风。
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冬季要加强机车总风缸、各()及主断路器储风缸凝结水的排放工作,以防冻裂部件。
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SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风,而受电弓升弓气路则由总风通过()后供风。
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主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部,它是交流电力机车电源的()和机车的总保护。
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RM80清筛车在总风缸管系上装有压力开关,其动作压力为(),当总风压力低于此值时,它连通发动机的时间继电器开始计时,若在4分钟内总风缸的压力达不到500kpa,发动机自动停机。
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总风缸风压不足()时,微机控制柴油机卸载。
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机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。
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内燃机车的空压机开关在自动位时,总风缸压力超kPA时,空压机停止工作;或总风缸压力750kPA时,空压机工作()
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SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风,而受电弓升弓气路则由总风通过()后供风
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