个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过()予以解决。
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气门从上一次关闭到下一次关闭时的曲轴转角称为配气相位。()
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气门从开始开启到完全关闭所经历的()转角叫配气相位。
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实际配气相位,为了满足进气充足,排气干净的要求,气门要()
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调整配气相位时,如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时,可将()
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进行配气相位动态测量时,若响声波形幅度小且位置比理论值偏右,则说明气门()。
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配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
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用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。
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检验批质量验收时,对于一般质量缺陷可通过返修或更换予以解决,施工单位采取相应措施整改完后,该检验批应()进行验收。
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气门从上一次开启到下一次开启时的曲轴转角叫做配气相位。()
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配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。()
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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为()。
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个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过()的方法予以解决。
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关于可变气门控制和配气相位说法正确的是()
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气门间隙的调整可借助该发动机的配气相位图来确定可调气门()
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气门间隙过大,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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气门间隙过小,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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