气体消防系统的日检工作中，作业售货员应到车控室借取“机电通用类”钥匙。
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液压泵站的日检工作有哪些？
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维修二部及其它相关部门，需对车站设备房内的消火栓、灭火器材箱加封封条时，应到车控室办理领用登记手续。
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在一号线设有消防泵（消防泵房）的小行站、安德门站、中华门站、红山动物园站、迈皋桥站及南京站站及区间使用消火栓取水流量超过稳压设备稳压量时，管网压力下降至消防泵启动压力时，消防泵自动启动，所在车站车控室多线集中控制盘上发出声光报警信号，同时消防泵运行指示灯亮（绿色），此时车控室无法停泵。
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实施电话闭塞法时，车控室人员作业为（）
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液压泵站的日检工作由当班泵站司机负责
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车站拾到失物后立即通过广播通知失主到车控室认领。如无人认领，将失物交值班站长保管。
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行车闭塞方式降级运行作业时，当班车站值班员（行车）通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。
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在气体消防系统的日检工作中，检查选择阀抬臂的位置，要处于“开”的位置。
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经车站进入施工现场前，作业负责人必须到（），施工结束后，作业负责人必须到车控室销记。
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发生一级列车火灾时，客运值班员应立即到车控室协助行车值班员的工作，中央级不能实现时按环调的指示操作BAS。
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进入气体灭火保护房间的人员须到所属地车控室办理登记手续，并经（）同意后方准进入。
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设备部门员工在其自身设备房内进行例行检修时，必须到车控室登记。（）
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在车站的任何施工作业必须由其实施人到车控室进行登记，作业完毕后可以不销记。（）
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正线试车作业调试结束后，由（）至车站车控室办理施工注销手续。
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，经车站进入施工现场的作业，作业负责人须到车站车控室()，施工结束后，作业负责人须到车站车控室()。
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根据《上海地铁气体灭火保护区域范围作业管理办法 》的要求，作业人员进入气体灭火保护区域，必须到车站车控室或消防值班室办理作业登记手续后方可进行作业（）
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区间与车站的消防水管连通，中间设置消防电动蝶阀，正常工况下该阀门处于关闭状态，车控室可远程监控制消防电动蝶阀。1.0（）
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一级负荷：通信，信号，防火报警，气体灭火，机电设备监控，站台门，消防水泵，废水泵，雨水泵，防淹门，车控室，事故风机及其阀门，自动检售票等。两回路电源正常时一回路工作，一回路备用，并可互作备用。()此题为判断题(对，错)。
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对重点施工（如开行工程车）、特殊施工，值班站长必须到车控室监控作业的办理。（)
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认
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根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
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场段内施工作业，施工负责人必须在施工开始前15分钟持“施工负责人证”到车控室办理登记手续（）
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在车控室可以实现对FAS系统的监控，和对气体灭火系统的监视，要求车控室必须12小时有人值班（）
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因设备巡检、各项施工、检查需要进入端门，且需由站务人员配合开门的，应先到车控室做好登记，经同意后，由站台岗配合开端门
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