CTC车站分路不良标志为()时无法排列(或触发)经由该分路不良区段的进路。
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CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。
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集中联锁的车站轨道电路分路不良(压不死)时的处理办法:电务或车站有关人员发现轨道电路分路不良,均应在车站()上办理登记,由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认。
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在分路不良区段调车作业时,信号员(长)与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业,未得到调车作业人员车列(单机时,车站值班员要主动呼叫司机)越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩()的联控呼唤,禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
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正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段,车站使用该轨道区段办理接发列车时,车站值班员须派人现场确认进路空闲,并将分路不良区段的有关道岔(),得到现场人员确认进路出清的报告,方可办理下一条列车进路。
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CTC系统轨道电路区段分路不良设置,车站值班员能够在车务终端办理取消。
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站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注。
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排列经过分路不良区段的进路时,()先须指派一名胜任人员(扳道员、调车人员、安全员、值班站长等)现场确认分路不良区段空闲;信号开放后,必须对分路不良区段内的道岔进行单独锁闭,严禁排列或预排与其相关进路。
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在CTC终端上人工排列进路时,列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲,否则需强制执行。
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CTC有人站车站值班员人工触发列车进路时,应向列车调度员汇报,经列车调度员()后方可办理;同时要正确掌握人工触发时机,不得提前或延误。
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调度集中区段车站分路不良区段,电务人员()《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行明示化设置。
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CTC车站分路不良区段发生变化时,车站值班员(应急值守人员)应立即修改并向()汇报。
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设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。
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FZh-CTC系统“分路不良”设置功能是什么?
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CTC系统对轨道电路分路不良进行了有关安全卡控。
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CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》(电务)登记,在()分路不良区段。
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电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。
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站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由()部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注。
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CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应()
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轨道电路分路不良的区段,在CTC区段,列车调度员办理列车或调车进路前,必须指定()人工确认进路空闲
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由非常站控转换到CTC控制模式后,如果站场上有分路不良区段,分路不良会变为“_”状态,需要确认空闲
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站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由在CTC终端上进行标注。《技规》375条()
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CTC设备中道岔区段的分路不良区段显示分为()
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电务检测发现的轨道电路分路不良区段时,在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段(股道、道岔定位/反位)名称及其范围,仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路,开放信号”。()
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CTC设备不能自动触发进路时,车站值班员(列车调度员)应采取人工触发进路,不能人工触发进路时,采用人工排列进路方式办理()
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