低速机动过程中，如飞机俯仰姿态达到PFD上的俯仰限制指示，将会出现（）

相似题目

• 升降舵控制飞机的俯仰姿态，这时飞机绕哪一条轴转动（）。

  A . 纵轴 B . 横轴 C . 竖轴 D . 斜轴

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• 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（）.

  A . A.平飞 B . B.爬升 C . C.下降 D . D.加速

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• 俯仰姿态超过多少度（起落架压缩），A320飞机会发生擦机尾（）

  A . 9.5度 B . 10度 C . 11度

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• 以下哪些飞机参数变化会影响飞机的俯仰姿态？（）

  A . 飞机重心 B . 发动机推力 C . 空速 D . 以上全部

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• 下面关于比例式自动驾驶仪控制俯仰姿态的阐述中，正确的是（）.

  A . 如存在常值力矩干扰，有稳态静差 B . 对于位置输入信号，有稳态误差 C . 对于斜坡输入信号，没有稳态误差 D . 在常值力矩干扰作用，没有稳态静差

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• 关于飞机俯仰姿态控制系统，下列说法正确的是（）https://assets.asklib.com/psource/2015072417375348274.png

  A . A．俯仰角为被控量 B . B．被控量就是输入量 C . C．测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D . D．舵机构是被控量

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• 俯仰姿态限制为（）

  A . 在形态0-3时机头上仰30°（在低速时逐渐减少至25°），在形态全时机头上仰25°（低速时逐渐减少至20°） B . 机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示] C . 以上都对

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• 关于飞机俯仰姿态控制系统，以下说法正确的是（）

  A . 俯仰角为被控量 B . 被控量就是输入量 C . 测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D . 舵机构（包含舵面在内）是被控量

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• PFD显示红色的“MAN PITCH TRIM ONLY（仅人工俯仰配平）”信息，飞机处于什么操纵法则（）

  A . 备用法则 B . 直接法则 C . 机械备份

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• PFD上的机尾触地俯仰姿态限制指示了最大的俯仰姿态以避免在着陆时机尾触地的风险，以下说法哪种正确（）

  A . 指示是与被压缩的主起落架相对应的固定值 B . 指示在400英尺无线电高度时显示，当不再有机尾触地风险时，指示消失 C . 以上都对

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• （）将增加俯仰姿态使飞机爬升．

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• 飞机通过30英尺时，系统开始减小俯仰姿态，8秒钟内减小至机头向下多少度（）

  A . 2° B . 3.5° C . 在50英尺时系统记忆的俯仰姿态

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• 在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？（）

  A . 低速 B . 高速 C . 任何速度

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• 俯仰姿态超过多少度，A320飞机会发生擦机尾（）度

  A . 9.5度 B . 11度 C . 13.5

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• ATTDISCREPANCY（姿态差异）当主飞行显示器上显示检查姿态时，表示机长和副驾驶PFD上显示的横滚或俯仰角差异至少大于（）？

  A . A、3度 B . B、4度 C . C、5度

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• 起飞时飞机最后的正常的俯仰姿态是多少度（）

  A . 10 B . 15 C . 17.5

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• 如果飞机在一个不正常的飞行姿态和姿态指示器超过极限，在改出之前应根据哪个仪表确定俯仰（）

  A . 空速表和高度表 B . 转弯侧滑仪和升降速度表 C . 升降速度表和空速表

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• 在（）速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升。

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是（）

  A . A、没有保护但有自动配平的备用法则 B . B、有保护也有自动配平的备用法则 C . C、没有保护也没有自动配平的备用法则

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• 当OPCLB现用时，油门杆在CL卡位，自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升，并且调节俯仰姿态来保持（）

  A．爬升率 B．推力限制 C．侧杆反馈 D．目标爬升速度

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• 单发起飞时，在VR，使用朝着初始俯仰姿态———连续俯仰率抬机头（）

  A．17.5 ° B．15 ° C．12.5 °

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• (性能)若V1后单发，在达到VR时应使用连续的俯仰率柔和地抬轮至()度姿态。

  A．15 B．12.5 C．17.5 D．B9.7

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• 关于飞机俯仰姿态控制系统，下列说法正确的是（）

  <img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18357001-18360000/18359193/2015072417375348274.png' /> A．俯仰角为被控量 B． 被控量就是输入量 C． 测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D． 舵机构是被控量

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• 当OPCLB现用时_油门杆在CL卡位_自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升_并且调节俯仰姿态来保持（DSC-22-30-70-30）（）

  A．爬升率 B．推力限制 C．侧杆反馈 D．目标爬升速度

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