东风4型内燃机车同步牵引发电机三项绕组中产生的三个感应电动势的相位差互为（）。

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• 东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运ｍ＝10，货运ｍ＝12。

  A . 正确 B . 错误

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• 东风4B型内燃机车同步主发电机检修后在热态下励磁绕组用500V兆欧表检查，其阻值不小于（）。

  A . 0.25MΩ B . 0.35MΩ C . 0.45MΩ D . 0.55MΩ

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• SSs型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（）

  A . A、电枢绕组 B . B、补偿绕组 C . C、附加极绕组 D . D、主极绕组

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• 东风4型内燃机车采用一台TQL一45型同步牵引励磁机，它的励磁绕组每极匝数时为（）。

  A . 200Ω B . 210Ω C . 220Ω D . 230Ω

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• 东风4型内燃机车牵引电机磁场消弱工况包括（）。

  A . A、全磁场工况 B . B、一级磁场消弱工况 C . C、二级磁场消弱工况 D . D、三级磁场消弱工况

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• 东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转于上设电枢绕组。

  A . 正确 B . 错误

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• 东风7c型内燃机车牵引发电机TQFg一3000额定容量是（）。

  A . A、2985kV•A B . B、3000kV•A C . C、3185kV•A D . D、3285kV•A

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• 东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。

  A . 正确 B . 错误

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• 发电机定子绕组中的负序电流在发电机气隙中产生的反向旋转磁场相对于转子来说为（）倍的同步转速。

  A . 1 B . 2 C . 4 D . 6

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• 东风4型内燃机车采用一台TQL一45型同步牵引励磁机，它的额定功率因数是（）。

  A . O.95 B . O.85 C . 0.75 D . 0.65

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• 东风4型内燃机车采用一台TQL-45型同步牵引励磁机，它的励磁绕组电阻在145℃时为（）。

  A . 7.52Ω B . 7.42Ω C . 7.32Ω D . 7.22Ω

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• 东风4型内燃机车采用一台TQL-45型同步牵引励磁机，它的定子绕组相电阻在110℃时为（）。

  A . 0.0149Ω B . 0.0159Ω C . 0.0169Ω D . 0.0189Ω

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• 东风7型内燃机车同步牵引电动机三个感应电动势的相位互差（）。

  A . A、60 B . B、90 C . C、120 D . D、180

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• 我国目前东风4B型内燃机车所用的牵引发电机是（）发电机。

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• 东风11型机车的通风系统包括（）和同步主发电机及前、后转向架牵引电动机3个独立的通风系统，它们都由各自的通风机和风道组成。

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• 东风7c型内燃机车牵引发电机电刷压力应在（）范围内。

  A . A、20~25N B . B、25~30N C . C、30~35N D . D、35～40N

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• 东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是（）。

  A . A、客运m＝10，货运m＝12 B . B、客运m＝12，货运m＝10 C . C、客运m＝12，货运m＝14 D . D、客运m＝14，货运m＝12

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• 东风。n型内燃机车牵引发电机额定容量为（）。

  A . A、2800kV•A B . B、2985kV•A C . C、3000kV•A D . D、3100kV•A

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• 东风4B型内燃机车同步主发电机检修后在热态下定子绕组用1000V兆欧表检查，其阻值不小于（）。

  A . 0.3MΩ B . 0.MΩ C . 0.5MΩ D . 0.6MΩ

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• 东风4型内燃机车采用一台TQL一45型同步牵引励磁机，它的励磁绕组电阻在15℃时为（）。

  A . 4.55Ω B . 4.65Ω C . 4.75Ω D . 4.85Ω

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• 东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组（）

  是 否

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• SS8型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（)A

  SS8型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是() A.电枢绕组 B.补偿绕组 C.附加极绕组 D.主极绕组

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• SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）

  A．并联 B．串联 C．混联 D．隔离

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• 东风4型内燃机车采用一台TQL£­45型同步牵引励磁机，它的定子绕组相电阻在110℃时为（)。

  A．0.0149Ω B．0.0159Ω C．0.0169Ω D．0.0189Ω

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