分界线是隔离开列车运行的固定设备，为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机，超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。
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闭塞区间是指由分界线划分的（）或（）的区间。
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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的（）的中心线为闭塞分区的分界线。
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（）应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
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通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。
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为保证自动闭塞等一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所送电的操作中，（）相邻配电所短时并列运行。
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闭塞是指为防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照（）或（）安全运行的技术方法。
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固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
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双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（），表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。
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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
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代用闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间只有一列列车运行的目的，而临时采用的闭塞法。
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自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
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闭塞分区是以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机（包括防护信号机）为分界线，而划分的闭塞区间。
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单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。
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不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。
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未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致。
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电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻信号机间的区域（）
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4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是，列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式（）
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通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区分界处，亦可设在牵引供电分相的处所（）
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单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5 min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，按（）办法向不应答站发出列车
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单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车（）
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联锁控制模式的固定闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域
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为保证自动闭塞一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所供电的操作中，允许相邻配电所短时并列运行，并列运行应符合下列哪些条件（）
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