热裂纹的产生部位通常在()
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()在熔池中低熔点共晶物,使焊缝产生热裂纹.
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汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹()
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铜及铜合金焊接时在焊缝和()易产生热裂纹。
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汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹?
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焊接钢时,在熔池中添加一些铜,不会促使焊缝产生热裂纹。
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自动主汽门裂纹多产生在哪些部位()
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气缸盖裂纹通常发生在()部位。
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铸铁焊接裂纹一般为冷裂纹,产生温度在()以下,产生部位为焊缝或热影响区。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
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汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹?其特点是什么?
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焊接热裂纹产生在奥氏体分解过程中。
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在保证焊缝不产生裂纹的前提下,应尽量减小热影响区的宽度。
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气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在()。
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热裂纹产生的主要原因是熔池在结晶过程中,存在着()。
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高温设备的支架固定处容易产生热应力集中的部位不会产生裂纹。
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热裂纹是在焊接过程中,在高温下沿()产生的。
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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()
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铸件在凝固末期收缩受阻产生的裂纹叫热裂纹。
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为了防止热裂纹产生,在焊接高合金钢时要求硫、磷的质量分数必须限制在()。
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涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在().
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在焊接生产中遇到的裂纹是多种多样的,根据裂纹产生本质看有热裂纹再热裂纹.()和层状撕裂四类。
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在焊接过程中,焊缝和热影响区金属冷却到()附近的的高温区时产生的裂纹属于热裂纹.A.液相线B.固
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热裂纹的产生部位通常在()B
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为了防止热裂纹产生,在焊接高合金钢是要求硫、磷的质量分数必须限制在()