铁路货车（）实行维修资质管理。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》是（）。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《单车试验记录单》是（）。
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铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时（）。寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）等检修记录统一装订保存，保存期限为（）年。
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铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路维修计划实行（）计划｡
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铁路货车主要零部件实行寿命管理，寿命期限以（）为准，时间统计精确到月。
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机冷车组运用管理工作须执行《铁路机械冷藏车运用维修规程》，可以不执行《铁路货车运用维修管理规程》。
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专用铁路货车由铁道部发布配属管理命令，指定单位负责（）、维修。
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铁路货车（）工作实行铁道部、铁路局、铁路货车段三级管理体制。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应实行（）的管理制度，实行专业化和属地化管理。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，相关资料保存期限为（）。
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铁路货车维修管理，使用的三大特点是（)。
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维修自备铁路货车应本着“属地管理、合同检修”的原则，按照检修合同实施，签约双方应严格履行（）
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铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时不得装用（）
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货车运用工作实行铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段级管理（）
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货车运用工作实行铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段三级管理。（)
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《铁路客车运用维修规程》规定所有客车实行固定配属管理。（)
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铁路货车原则上实行（）配属管理，全国运行。（应知应会-《运规》2条）
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高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
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《铁路货车运用管理维修规程》中涉及的限度须在列检发现异状时确认，数据均按（)尺寸计算，不包括公差。
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铁路货车原则上实行管理，全国运行（）
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货车运用工作实行铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段、车间四级管理。（)
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铁路货车段修车种车型应经行政许可，取得相应车种车型的维修合格证，对铁路货车重要零部件实行认证管理（）
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所有铁路货车实行无固定配属管理，全国运行（）
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