竖曲线是指连接不同（）的曲线。
相似题目
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相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
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线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时，在变坡处，必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为（）。
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时，应设置（）竖曲线连接。
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相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
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采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。
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连接两相邻坡度线的竖曲线，可以用圆曲线也可以用（）。
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竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
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竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
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设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的纵距y为y=（）
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竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。
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《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。
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平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）。
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。
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采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。
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竖曲线设计高程计算公式中，凹形竖曲线取 “ + ” ，凸形竖曲线取 “ - ” 。
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在道路工程中，竖曲线是在竖直面上连接不同（ ）的曲线。
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竖曲线设计高程计算公式中，凹形竖曲线取“＋”，凸形竖曲线取“－”。（)
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平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（)。
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（)是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。
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相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。（)
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（)的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（)。
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高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1%0时，应采用圆曲线型竖曲线连接（）
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
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竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)