飞机在空中,起落架转换活门自动移动到备用位,则()。
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APU正向飞机供电供气,在发动机起动前,如果隔离活门电门置于”自动(AUTO)”位,两个组件电门也置于”自动(AUTO)”位,两台发动机引气电门处于”打开(ON)”位,此时隔离活门处于什么状态:().
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飞机在空中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,迎角平台被探测到:()
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以下关于起落架音响警告的说法中,错误的是(飞机在空中)
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飞机在地面,当把电瓶电门关闭,备用电源电门放置于自动位,电瓶汇流条将()。
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飞机起飞且起落架控制手柄移到收上位置,1个或2个主起落架未收上锁好,什么时候起落架换向活门移动利备用位置?()
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飞机在空中时浮子活门
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若飞机在空中,起落架放下,对于高度告警系统:()
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飞机在空中,后缘襟翼放出,什么会造成备用电马达驱动泵自动启动?()
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在空中,左、右发动机发电机都在供电。如果将备用电源电门扳到BAT位,则备用交、直流汇流条由谁供电()?
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飞机起飞,起落架控制杆放“收上”位,一个或两个主起落架没有收上锁好,什么时候起落架转换活门移到备用位?()
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飞机在空中,襟翼在放下位置时,涡轮风扇活门()
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正常情况下,当APU引气活门打开,交输引气活门选择器在自动位,则().
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若B737-600飞机在空中襟翼收上以后,左组件电门在“自动”位,右组件电门关断,则左FCSOV工作在哪种方式()。
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关于起落架转换活门自动工作的条件说法不正确的是()。
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飞机在空中,前起落架已收上,热电瓶汇流条701PP有电,CSM/G的自动起动需要什么条件?()
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飞机在空中,前起落架处于全伸长位,脚蹬运动时前轮并不转动,这是因为()在起作用。
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在以下哪些情况下襟翼旁通活门不会移动到旁通位()。
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737-300型飞机的起落架收放系统中转换活门在备用状态时:().
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飞机在空中,再循环风扇自动位,组件电门()位,则OEV会打开,增大通气量。
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(起落架前轮转弯)在空中起落架收起后,把防滞和前轮转弯开关关断再接通,自动刹车在预位方式()。
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B737NG飞机在空中,前起落架处于全伸长位,脚蹬运动时前轮并不转动,这是因为在起作用()
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在空中,发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位,如果左发引气活门因过热关闭,则隔离活门处于()
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