以下不是压缩机采用多级压缩的原因的是（）。

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• 采用多级压缩的原因是什么？

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• 活塞式压缩机采用多级压缩主要是为了（）。

  A . A、提高气缸利用率 B . B、平衡作用在活塞上的作用力 C . C、提高压力 D . D、提高转动稳定性

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• 往复压缩机设计成多级压缩的原因是什么？

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• 采用多级压缩机可以（）气缸容积系数（）压缩比。

  A . 提高，提高 B . 降低，降低 C . 提高，降低 D . 降低，提高

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• 活塞式压缩机要采用多级压缩的优点是（）

  A . 提高排气温度 B . 降低容积系数 C . 提高气体对活塞的推力 D . 节省压缩功

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• 活塞式压缩机采用多级压缩的优点是什么？

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• 采用多级压缩可以省功的原因是什么？

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• 关于往复式压缩机采用多级压缩的说法，下列表述正确的是（）

  A . 增大功率消耗 B . 降低排气温度 C . 降低容积系数 D . 增加作用在活塞上的气体力

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• 采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行中间冷却。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 压缩机采用多级压缩，可以节省（）。

  A .

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• 压缩机采用多级的原因（）。

  A . 降低排气温度 B . 节省功率消耗 C . 提高气缸容积系数 D . 降低作用在活塞上的最大气体力（或称活塞力）

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• 采用多级压缩和中间冷却的压缩机，可以（）

  A . 提高压缩机排出压力 B . 降低容积效率 C . 提高排出温度 D . 降低成本

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• 船用空压机采用多级压缩的原因是（）。

  A . 单级压缩比过高 B . 单级压缩余隙容积的影响 C . 单级压缩容积效率过低 D . A+B+C

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• 压缩机采用多级压缩，可以降低（）。

  A . 原材料 B . 压缩功 C . 排气温度 D . 油

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• 以下不是离心式压缩机润滑油压力低的原因的是（）。

  A . 润滑油控制阀失灵 B . 压缩机负荷大 C . 润滑油泵故障不上量 D . 润滑油冷却器泄漏

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• 在多级活塞式压缩机中采用全程顶开吸气阀调节方法最好的是（）

  A . 仅顶开第一级的吸气阀 B . 仅顶开最后一级的吸气阀 C . 顶开第一级、第二级的吸气阀 D . 同时顶开各级的吸气阀

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• 通常当压缩比大于8时，应采用多级压缩，下列有关叙述正确的是（）。

  A . A、降低压缩机所需做的功，因此级数越高越好 B . B、多级压缩应避免压缩机的温度过高 C . C、多级压缩能提高气缸的容积系数，因此要提高压缩机的级数 D . D、多级压缩能提高压缩机的效率

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• 往复活塞式压缩机采用多级压缩的优点是什么？

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• 以下关于多级压缩的特点，说法不正确的是（）。

  A . 节省压缩机的指示功 B . 可降低排气温度 C . 提高容积稀疏，降低活塞力 D . 增加排气温度

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• 活塞压缩机采用多级压缩可以节省（）的消耗。

  A . A、动能 B . B、扬程 C . C、功率 D . D、压力

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• 4、关于采用最佳压比进行的理想多级压缩级间冷却说法错误的是（）

  A．各压缩缸耗功相等 B．各压缩级温升相同 C．各压缩级尺寸相同 D．各压缩级出口温度相同

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• 3、下列关于采用多级压缩原因的选项，哪些正确？

  A．压缩比高时，气体出口温度高，可使润滑油变质失效 B．压缩比高，排气系数小，严重时甚至不排气 C．采用多级压缩后，抽出的中间气体可以经过中间设冷却器，由p—V图可分析出节省了部分功，但增设中间冷却器也使设备变得复杂。 D．压缩机结构更为合理，压强越高，体积越小，可采用较厚的器壁；低压部分容积大，则采用较薄的器壁，故设备制造费用降低。

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