关于冰区港内靠泊,下列正确的是:() Ⅰ若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢; Ⅱ若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。
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关于系离双浮的注意事项,下列正确是:() Ⅰ系双浮时,若前后泊位已有他船系泊,前后系缆应缩短; Ⅱ系双浮时,若前后泊位的他船离泊后,前后系缆应收紧; Ⅲ系双浮后,回头缆应松长不受力
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靠泊操作时,系缆的数量应根据()而定。 Ⅰ.风、浪、流大小; Ⅱ.泊位状况; Ⅲ.装载情况; Ⅳ.船舶大小。
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顺流航行船舶为靠泊指定泊位而掉头时,若航速较高,则操舵时机应比航速较低时()。
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关于靠泊计划,下列正确的是:() Ⅰ靠泊操纵总体安排 Ⅱ海外航道航行操纵Ⅲ港外航道航行操纵 Ⅳ港内航道航行操纵
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关于靠泊准备工作,下列说法正确的是()。 Ⅰ.充分了解并掌握港口与码头情况;Ⅱ.掌握预计靠泊时码头边的风、流情况;Ⅲ.制订周密靠泊计划。
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关于系离双浮的注意事项,下列正确是:().Ⅰ系双浮时,若前后泊位已有他船系泊,前后系缆应缩短;Ⅱ系双浮时,若前后泊位的他船离泊后,前后系缆应收紧;Ⅲ系双浮后,回头缆应松长不受力
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
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关于靠泊布署,下列正确的是:() Ⅰ做好人员分工Ⅱ做好应急准备Ⅲ做好装货准备Ⅳ做好用缆准备
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对船舶的安全检查应于船舶()期间进行。 Ⅰ.在港内锚泊; Ⅱ.在港内作业; Ⅲ.在港内靠泊;
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船舶靠泊计划通常应包括:() Ⅰ进港航道详情 Ⅱ航道附近障碍物及避离方法 Ⅲ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策 Ⅳ港内及港外航道航行操纵
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
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出租人为了避免因港口拥挤,船舶不能靠泊而产生的船期损失,常常要求在航次租船合同中加入()等条款。 Ⅰ.到达即可靠泊;Ⅱ.到达无需等泊;Ⅲ.等待泊位损失的时间计入装/卸时间;Ⅳ.不论靠泊与否。
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下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的值班职责()。Ⅰ.防止船舶污染水域,船舶洗舱应经船长或大副的批准;Ⅱ.掌握船舶稳性,以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量;Ⅲ.注意检查明火作业现场的安全措施;Ⅳ.有他船系靠本船或前后泊位时,应在现场守候。
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加装燃油时,出现下列哪些情况时,船舶应立即停止加装燃油()。 Ⅰ、码头上起火; Ⅱ、下雨雷电交加; Ⅲ、船后泊位油船正在靠泊。
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对船舶的安全检查应于船舶()期间进行。 Ⅰ.在港内锚泊; Ⅱ.在港内靠泊; Ⅲ.在港内作业; Ⅳ.在船坞内修理。
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根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的职责()。Ⅰ.防止船舶污染水域,按规定排放船舶垃圾和污油水;Ⅱ.停泊期间的工作事项应记入航海日志;Ⅲ.主机试车前,应确认推进器附近无障碍;Ⅳ.有他船系靠本船或前后泊位时,应在现场守候。
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出租人为了避免因港口拥挤,船舶不能靠泊而产生的船期损失,常常要求在航次租船合同中加入()等条款。Ⅰ.到达即可靠泊;Ⅱ.到达无需等泊;Ⅲ.等待泊位损失的时间计入装/卸时间;Ⅳ.不论靠泊与否。
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根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的职责?()I、防止船舶污染水域,按规定排放船舶垃圾和污油水;II、停泊期间的工作事项应记入航海日志;III、主机试车前,应确认推进器附近无障碍;IV、有他船系靠本船或前后泊位时,应在现场守候
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对船舶的安全检查应于船舶()期间进行。Ⅰ.在港内锚泊;Ⅱ.在港内靠泊;Ⅲ.在港内作业;Ⅳ.在船坞内修理。
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下列关于靠泊准备工作哪些是正确的:() Ⅰ掌握本船的操纵性能Ⅱ掌握外界的客观条件Ⅲ做好靠泊部署Ⅳ做好应急准备
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对船舶的安全检查应于船舶()期间进行。 Ⅰ.在港内锚泊;Ⅱ.在港内作业;Ⅲ.在港内靠泊;
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船舶靠泊计划通常应包括:() Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策
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关于冰区港内靠泊,下列正确的是:①若泊位后端有余地,应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢;②若泊位后端有余地,应将船首对准泊位上端插人()