通信导航雷达设备的供电必须稳定、可靠。通信导航和雷达台站的备用电源，都应当能够随时（）。
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甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备，仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备，雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第几年启动更新改造项目（）
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专机飞行时，担任保障任务的通信导航雷达部门的领导干部必须安排技术骨干到场，有问题随时汇报。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第四十六条规定，飞行校验是验证通信导航、雷达设备准确性的重要手段，飞行校验规则中规定的通信导航监视设备必须（）
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民航局负责编制全国的通信导航和雷达设施的技术规范和技术资料
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航空公司和其他驻场单位，需要使用民航局辖属的通信电路，通信导航雷达设备及人员时，须经过（）批准，并签订协议。
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通信导航雷达人员的在职技术业务训练，应当以规章制度，设备的操作维护技能，设备的性能、构造和工作原理为重点，并且要学习外语和系统的技术理论知识。
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民用航空通信导航雷达工作实行统一领导、分级管理的原则。（）负责组织领导全国的民用航空通信导航雷达工作，规划民用航空通信导航和雷达设施建设，制定统一的通信导航雷达工作规章制度，规定通信导航和雷达台站人员定额和技术标准，编制全国的通信导航和雷达设施的技术规范和技术资料。
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《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零五条规定，各种通信、导航设备必须经常处于良好状态，主要设备应当配有备份，保证通信、导航的可靠性和稳定性。有关部门应当加强对（）的管理和保护。
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根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定，国际航线和国内干线，主要配置（）。
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中国民用航空局负责组织领导全国的民用航空通信导航雷达工作，规划民用航空通信导航和雷达设施建设，制定统一的通信导航雷达工作（）。
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民航通信导航雷达部门，应当切实加强技术安全措施和劳动保护，防止发生（）
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所有通信导航雷达值班人员上岗前都必须经过考核取得相应的民用航空电信人员执照。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，飞行校验是验证通信导航、雷达设备准确性的重要手段。
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所有通信导航雷达值班人员都应当熟悉所管设备的性能、操作方法和使用要求，经过考核取得相应的（）后才能上岗工作。
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根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定，国际机场和国内主要机场，一般配置（）。
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民用航空通信、导航、雷达无线电台站的设置，由（）根据民用航空机场、航线和航空通信、导航、雷达网络建设的需要确定。
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（）负责领导和组织全国的民用航空通信导航雷达工作。
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航空器发生迷航、失去通信联络等特殊情况时，通信导航雷达部门应当按（）通知，开放一切可以利用的通信导航雷达设备，提供各种保障。
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民用航空通信导航雷达工作实行（）、分级管理的原则。
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民用航空通信导航雷达工作实行统一领导、（）的原则。
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各种通信、导航设备必须经常处于（），主要设备应当配有备份，保证通信、导航的可靠性和稳定性。
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通信导航雷达设备的运行、维护，必须严格遵守（）的规定
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《中国民用航空通信导航监视系统运行保障与维护维修规程》规定，雷达设备大修的周期一般为六年原则上延期不超过三年。（)
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通信导航雷达设备的运行、维护，必须严格遵守的规定（）
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