升弓前必须进行车顶绝缘检测,检测后利用列车调度通讯装置对车顶绝缘检测结果进行呼唤应答并实施录音()
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利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。
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机车在电气化区段因故必须登上车顶作业时,应向调度员请求停电,办好停电手续并挂好接地线后,方可进行。
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电解槽装炉前,应检测的绝缘部分包括电解槽对地绝缘、上部结构对槽壳绝缘、母线对地绝缘、阳极大母线与螺旋提升机绝缘、打壳锤头与上部结构绝缘、风格板与槽壳绝缘、压缩空气管网绝缘、操控机绝缘、通风设备绝缘、天车小车、吊钩、打击头绝缘、进行()检测。
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机车运行中车顶发生异响停车,目测检查车顶无异状后乘务员不要盲目升弓,必须先确定机车IDU上有()显示的方可升弓试验。
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库内接车检查机车时,有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测,确认绝缘值符合要求、感应网压正常,升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认()的状态。
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在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下,可根据()规定,使用列车无线调度通讯设备,向司机发布、转达调度命令或口头指示。技规181
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高压设备主要包括受电弓,()、()、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
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主提升机技术测试,检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担,严格按照国家有关规定进行。新安装和大修后进行一次测定。以后每()年进行一次测定。
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GIS超高频局部放电检测适用于非金属法兰绝缘盆子,带有金属屏蔽的绝缘盆子可利用()进行检测。
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NJ07型列车使用脚踏泵升弓前,需要将钥匙接通,并将受电弓控制开关打到升双弓位。
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利用电子真空计法进行绝缘油含气量检测,首先对仪器进行()检验。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后,得到车站值班员接触网有电的通知时,装有车顶绝缘检测装置的机车,司机要检查确认机车绝缘情况,若绝缘值正常,()运行。
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机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。
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进行AC380V客车绝缘检测时.当运用列车在湿度大于等于85%时,线地绝缘值不得低于()MΩ。
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利用6A绝缘检测装置时,必须断电降弓,断开电钥匙()
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列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,()可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工,使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站(列车调度员)报告
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列车运行途中,司机接到通知或发现受电弓有异物时,司机目视检查受电弓无明显损坏时,()受电弓,经车顶绝缘检测良好后,报告车站值班员(列车调度员),可换弓继续运行
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列车调度员通知供电臂内电力机车司机确认车顶绝缘状态时,电力机车逐台升弓的过程应在接触网()状态下,且应升原受电弓,不得换弓
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春季整修对空调客车须检测空调机组()的运行电流和热态绝缘;秋季整修检测空调机组车顶空气预热器及()热态绝缘
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装有车顶什么装置的机车,司机要检查确认机车绝缘情况,确认机车什么故障或绝缘不良时,不得盲目升弓()
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直流机车车顶绝缘检测装置自检完成后显示屏显示:电压0KV,表示该装置正常。()
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列车在区间被迫停车后不能继续运行,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工,使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站(列车调度员)报告。()
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电动空调在二级维护(年度维护)后,对电动空调系统必须进行绝缘检测。()
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列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,司机使用一切可利用的通讯设备向报告()
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