允许速度200km/h道岔可动心轨辙叉侧股工作边曲线应圆顺。
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线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h，钢轨工作边或轨端肥边大于（）时，应及时处理。
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线路允许速度大于160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
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9号交分道岔（导曲线半径220m）的侧向允许通过速度为（）km/h。
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160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。
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可动心轨辙叉长度（沿工作边的长度）允许偏差为（）。
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线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
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50kg/m12号道岔、可动心轨辙叉，直向过岔最高速度为（）。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。
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允许速度200km/h的线路，竖曲线半径不应小于（）。
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可动心轨辙叉直股工作边直线度为（）。
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容许速度不超过160Km／h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为（)，其他号码辙叉按标准图或设计图办理。
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200km／h≤V容许速度≤250km／h的线路，工作边肥边大于（)mm时需要及时整治。
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允许速度为200km/h的线路钢轨焊接接头内侧工作边值为（)。
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道岔起道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑不超过（）
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正线道岔（直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，线路允许速度为120km／h（不含)～160km／h时，一般情况不应小于（)m.
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线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
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导曲线半径2700m30号单开道岔侧向允许通过货车速度为90km/h（）
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线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。（)
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正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度120km£¯h（不含)～160km£¯h时不应小于（)m，困难条件下不应小于25m。
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正线调试作业中列车进入道岔侧股时要将列车速度控制在30km/h以下（）
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