水平差超过（）者称为三角坑。
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轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。
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三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
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水平差和三角坑是（）。
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如果某处既存在轨向不平顺又存在水平三角坑，那么这种不平顺哪种说法正确？（）。
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三角坑是指在规定距离内，（）钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。
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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。
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三角坑是指在一定的距离内――（）米范围内，两股钢轨交替出现的水平差为三角坑。
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尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。
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我国轨道质量指数是以（）的轨道区段作为单元区段，分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和。
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水平差超过（）mm者称为三角坑。
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一个三角坑，两钢轨的正负差为3毫米和9毫米，这个三角坑的深度为（）
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三角坑指一定间距（2.5m基长）的（）水平差。
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三角坑指一定间距（2.5m基长）的两组水平差。
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轨道水平差超过3mm就成为三角坑。
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道岔维修作业后水平及水平三角坑允许误差（）mm。
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在日常静态检查时，连续三处水平误差符号有正有负时，才算三角坑。（）
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现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。
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检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。
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三角坑容许偏差管理值即为在延长（)m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
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υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm
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检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内（）
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检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内。（）
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一个三角坑，两钢轨的正负差为3毫米和9毫米，这个三角坑的深度为（)毫米。
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在v≤120km/h正线作业验收地段轨道静态几何尺寸中的水平、高低、轨向、三角坑等误差值不得超过毫米（）
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