直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，同时可以与其他系统直接联网。
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iLOCK型计算机联锁系统可以通过mmI的并口实现与TDCS、CTC等系统的信息交换。
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故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。
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CTC、TDCS系统应采用防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证等安全设施。
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在车站TDCS系统（CTC系统除外）“运统报表”中，直接更改相应列车的到发点，能否实现“人工报点”？
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TDCS信息传输应采用冗余、独立的≥2M数字通道，必须自成体系，（），独立运行，严禁与其他系统直接联网。
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开通TDCS、CTC的车站，跨班的调度命令，接班车站值班员只（）交接，行车有关人员须按规定签阅。
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TDCS/CTC系统在列车调整计划下达前必须通过（）的检查。
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TDCS/CTC车站系统中涉及远程通信的设备包括（）。
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CTC、TDCS系统应采用哪些安全措施？
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对安装电子系统设备（计算机联锁、微机监测、TDCS/CTC、CTCS、ZPW-2000等）的机房应进行有效的室内电磁屏蔽（）电磁屏蔽）。
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调度员在CTC/TDCS行车调度台编辑调度命令并发送。
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列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统
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微电子工区不得外泄TDCS/CTC设备IP地址表、网络端口号、系统配置文件、专用密码等涉密信息。
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TDCS、CTC应采用了什么技术，使系统更加安全、可靠？
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直接涉及行车安全的TDCS.CTC等系统.必须（），严禁与其他系统直接联网。
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《维规业务管理》第218条有关内容：计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备大修周期为（）年。
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CTCS2级适应于装备TDCS或CTC行车指挥设备的线路
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普速铁路信号系统设备寿命周期规定：双机热备型计算机联锁、TDCS、CTC、集中监测、驼峰自动化等电子系统设备寿命周期为（）年。
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列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）直接涉及行车安全，必须（），严禁与其他系统。
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用于调试的计算机需接入TDCS/CTC系统时，必须按规定进行设备的病毒检测，严防系统调试、修改、升级、数据拷贝过程中将病毒带入TDCS/CTC系统。
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为保证TDCS/CTC系统安全，各级维护部门应对TDCS/CTC设备、基层网各终端设备的软驱、光驱、USB接口进行拆除、禁用或加封，对车站车务终端等机柜加锁并定期检查。
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TDCS直接涉及行车安全，必须自成体系，（），严禁与其他系统直接联网。
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直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，（），独立运行，严禁与其他系统直接联网。
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为保证TDCS/CTC系统安全，各级维护部门应对TDCS/CTC设备、基层网各终端设备的软驱、光驱、USB接口进行拆除、禁用或（），对车站车务终端等机柜加锁并定期检查