零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的()有关。 Ⅰ.载荷; Ⅱ.应力状态; Ⅲ.变形情况; Ⅳ.材料; Ⅴ.制造。
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船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈()。
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热疲劳与零件的()有关。
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零件疲劳断裂后,其断口分为()区。 Ⅰ.疲劳源; Ⅱ.贝纹; Ⅲ.裂纹扩展; Ⅳ.断裂; Ⅴ.材料。
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根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的()等。 Ⅰ.工作性质; Ⅱ.工作条件; Ⅲ.承载情况; Ⅳ.材料性能; Ⅴ.表面质量。
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柴油机运转时,()等对零件的疲劳强度有很大的影响。 Ⅰ.转速; Ⅱ.载荷; Ⅲ.工作温度; Ⅳ.环境介质; Ⅴ.润滑状况。
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零件断裂后,其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小,即贝纹细密,表明零件材料的()高。
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零件材料的疲劳强度与零件的()等有关。 Ⅰ.成分; Ⅱ.形状; Ⅲ.应力状态; Ⅳ.尺寸; Ⅴ.表面粗糙度。
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脆性材料的零件疲劳断裂后,其断口上的最后断裂区()较大,与发暗的裂纹扩展区显著不同。
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当三个相同的零件甲乙丙承受的σmaxz是相同的,但应力循环特性r分别是+1,0,-1,其中,最易疲劳损伤的零件是()。
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零件疲劳断口的最后断裂面积较小,小于断口面积之半时,表明零件()。
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疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口()看出。
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零件材料的疲劳强度与材料的()等有关。 Ⅰ.成分; Ⅱ.组织; Ⅲ.应力状态; Ⅳ.尺寸; Ⅴ.性能。
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船机零件的表面疲劳磨损主要与()有关。
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疲劳极限是零件不发生疲劳破坏时的()。
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零件表面上的()引起应力集中使其疲劳强度下降。
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零件工作条件对其疲劳强度的影响因素主要是()。 Ⅰ.工作压力; Ⅱ.工作温度; Ⅲ.环境介质; Ⅳ.冷却条件; Ⅴ.润滑情况; Ⅵ.载荷状况。
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零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着与()应力垂直方向扩展,其扩展的深度和速度均远远超过第一阶段。
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零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因()而断裂。
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防止或减少船机零件的疲劳破坏,从根本上就要消除或降低零件上的()。
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零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏,间距大,说明零件()。
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疲劳断裂的断口一般分哪三个区域()
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零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着与______应力垂直方向扩展,其扩展的深度和速度均远远超过第一阶段。
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柴油机运转时,______等对零件的疲劳强度有很大的影响。Ⅰ.转速;Ⅱ.载荷;Ⅲ.工作温度;Ⅳ.环境介质;Ⅴ.润滑状况。
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1、影响零件疲劳强度的综合影响系数与_________等因素有关。
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