加热过程中如热应力过大，会导致坯料产生裂纹。
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导热性能差的金属工件或坯料，加热或冷却时会产生内外温度差，导致内外不同的膨胀或收缩，产生应力，变形或破裂。（）
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控制（）是为了调节各类钢的开始的加热温度，避免钢锭因加热速度过快产生应力裂纹。
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在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。
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裂纹是最危险的一种缺陷，它除了减少承载截面之外，还会产生严重的应力集中，在使用中裂纹会逐渐扩大，最后可能导致构件的破坏。
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当低于终锻温度锻造时会产生加工硬化，会使坯料表面的（），如继续锻造，便会引起裂纹，甚至报废。
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输油管线在设计中如未考虑应力的影响，会造成（）迹象，严重时会导致不能正常生产。
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下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
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为了防止在卷板过程中产生裂纹，下料时应尽可能消除会导致应力集中的因素，使毛坯弯曲线和钢板轧制纤维方向垂直，最大夹角也应小于（）。
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坯料在加热时产生裂纹的原因有哪些？
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加热中如热应力过大，会造成坯料产生裂纹。
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超载作业所产生的过大应力，会导致钢丝绳被拉断，传动零部件损坏。（）
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焊接过程的特点是对焊件进行局部地，不均匀地加热，因而导致产生（）变形及应力。
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（）严重时会减小基本金属的截面积，使焊缝承载能力降低，且会产生应力集中，导致裂纹产生。
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（）严重时，会减少金属的截面积，使焊缝承载能力降低，且会产生应力集中，导致裂纹产生。
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焊接热过程是一个不均匀加热的过程，以致在焊接过程中出现（），焊后便导致焊接结构产生残余应力和残余变形。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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焊后焊件在一定温度范围内再次加热，消除应力热处理或其他加热过程而产生的裂纹叫（）。
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坯料的始锻温度超过该材料所允许加热的最高温度，就会产生（）
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焊接结构中一般会产生焊接残余应力，容易导致产生延迟裂纹，因此重要的焊接结构在焊后应进行消除应力正火()。
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导热性能差的金属工件或坯料加热或冷却时会产生内外温差，导致内外不同的膨胀或收缩，产生应力、变形或破裂。此题为判断题(对，错)。
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超载作业所产生的过大应力，会导致钢丝绳被拉断，传动等部件损坏。（)
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焊后，焊件在一定温度范围内再次加热（消除应力热处理或其它加热过程)而产生的裂纹称为（)。
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27、在自由锻造时，坯料加热内部未热透会产生（)。
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焊接过程是一个不均匀加热的过程，以致在焊接过程中出现应力及变形，焊后导致焊接结构产生（）
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