如果电源电压降到12.2V以下，不属于车载网络系统控制单元采取的措施的是（）。
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以下哪些单元属于CTCS3-300H列控车载系统（）。
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通信电源正常时系统电压为53.5V左右。某次巡检时发现系统电压为49V，无告警，如果系统正常，原因是（）
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CTCS-2列控系统车载设备输入最低工作电压为（）。
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根据《通信电源设备安装工程验收规范》，当放电开始后每1-2小时测试一次电池电压、温度、比重，当电压降到1.9V以下时，应（）分钟测试一次。
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CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP电源开关（安装在司机驾驶室后侧的面板上）处于“（）”状态。
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如果电源系统配有两组蓄电池组，但两组电池电压不一致（超过0.5V以上），下列所述的电池接入方法中，哪种比较合理（）。
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CTCS2-200H型车载列控系统供电电压是多少？工作温度和保存温度是多少？
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列控车载设备输入最低工作电压DC（）V。
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CTCS-2列控系统车载设备输入最大工作电压为( )。
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下列不属于CTCS-2列控系统车载设备显示制动状态的是（）。
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CTCS3-300S型列控车载系统PDU单元是ATP系统的（）单元，控制系统各个单元电源分配。
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当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。
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当蓄电池电压降到（）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。
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当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。
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CTCS-2列控系统车载设备输入额定工作电压为（）。
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下面不属于单体阀控铅酸蓄电池在采用0.05～0.25C10速率放电时，放电的终止电压范围有（）V。
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机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统，机车电源电压在-30%～+25%范围内变化时，系统应（）工作。
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电路的电源电压是单相电压220V，在单相半波相控整流电路中，选用晶闸管的额定电压为（）V。
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如果电源系统配有两组蓄电池组，但两组电池电压不一致（超过0.5V以上），下列所述的电池接入方法中，哪种比较合理（）
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如果发现电池组不再为车载系统提供电源，即整个电池组电压已出现故障，可能的原因有（)
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牵引变电所将电力系统输电线路电压从110k V （或220k V）降到27.5k V,经馈电线将电能送至接触网（）
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《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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CRH5型动车组动车组供电作业时首先应按下QCA柜面板上蓄电池“ON”开关，给全列24V供电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压，如果电压在V以上可以正常启动车辆，如果电压在18V以下应申请外接电源供电（）
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CTCS-3级列控车载设备制动测试失败，如果重启车载设备时，对于CRH2型车系列：确认启动时司机手柄处于（）级常用制动以下位置，重新进行制动测试。