进站、进路、()和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
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进站、出站信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均须视为()
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为(),接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为关闭状态。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确视作停车信号。
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接近信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为()状态。
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进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号
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常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。()
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为(减速慢行)信号。
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认真执行《技规》规定;进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为通过信号。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为()信号。
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()的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为关闭状态。
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进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均应视为()。
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《技规》中规定进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()
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进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,视为()信号。(应知应会 《技规》413条)
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常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()。
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《技规》中规定进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()
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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前停车,停车等候()min,该信号机仍未显示允许运行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20 km/h,运行到次一通过信号机(进站信号机),按其显示的要求运行
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进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时,在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于()处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号
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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为状态()
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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号机为关闭状态
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为()信号。
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20、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
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按照《中国铁路总公司技术管理规程(高速铁路)》规定,常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为信号()
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进站预告信号或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为状态。(技规)()
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