桥枕表层腐朽或钢轨垫板处因列车运行机械磨损产生毛刺或有切入其深度在3mm以上时，应该（）。
相似题目
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设置曲线上明桥面的外轨超高，可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉或螺栓联结牢固，木垫板净厚不少于（）。
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使用梯子前必须检查，确保安全可靠，如梯子有松动、破裂、磨损或腐朽现象禁止使用
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钢轨或铁垫板下桥枕磨损或腐朽较剧时，必须对桥枕进行（）。
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桥枕腐蚀的原因主要有：菌类腐蚀、昆虫蛀蚀、机械磨损。
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如列车通过时桥枕（），可能是内部腐朽。
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磨损是一个物体在另一个物体或介质的机械作用及化学作用下，所发生的表层材料的损坏过程。
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偏枯是树木在生长过程中，树干局部受创伤或烧伤后，表层木质枯死裸露而形成。通常沿树干纵向伸展，并径向凹进去，常伴有树脂瘤、变色或腐朽。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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列车始发后，在运行、中途站停留发生或发现制动梁脱落至钢轨面或地面，但未造成损害后果的列一般事故。
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轮对承担车辆全部（），并引导车辆沿钢轨运行，与钢轨相互作用产生黏着牵引力或制动力。
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观察列车通过时桥枕（），可能是内部腐朽。
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钢轨起着列车运行的（），直接承受（），并把它传给路基或隧道。
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钢轨探伤作业防护员携带列车无线调度电话的用途是：随时监听列车运行情况，发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。
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桥枕容易腐朽的部位多发生在裂缝、压伤凹陷处所，各种孔眼，轨底铁垫板接触处，护木联结处及步行板下，尤其是垫板下钉孔部位。
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桥枕失效的主要原因是机械磨损。
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桥枕表层腐朽或钢轨垫板处因列车运行机械磨损产生毛刺或有切入，其深度在3毫米以上时，应该（）。
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列车运行中碰撞轻型车辆、小车、（）、防护栅栏等设备设施或钢轨、道砟、轨枕、道口铺面板即算事故。
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木桥枕削平检查全桥的垫板切入木桥枕面（)以上者或轨下木桥枕面腐朽者。
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木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足（)mm，其他线路不足100mm达到失效标准。
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列车始发后，在运行，中途站停留发生或发现制动梁脱落至钢轨面或地面，但未造成损害后果的列为一般事故。（)
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kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过（）轨枕头
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老杂轨区段或隧道、道口内,因轨底严重锈蚀或垫板磨损,在锈蚀严重部位或的台阶边会产生轨底横向裂纹（）
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木岔枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足，为失效（）