160km£¯h≥υmaB>120km£¯h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨向Ⅲ级为（)。
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轨距在160km／h≥υmAx>120km／h正线上静态几何尺寸容许偏差管理值是多少？
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在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业，本线封锁时，邻线来车本线可（）
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承力索接头每个锚段（800m长度内）个数对于120km/h＜υ＜160km/h不得大于（）个。
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《铁路工务安全规则》规定，允许速度在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业，本线来车按不小于1400m距离下道完。
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允许速度120km/h＜υmax≤160km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为（）。
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160km／h≥υmax＞120km／h正线，道岔轨道静态轨距临时补修容许偏差管理值为（）mm
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120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120km£¯h水平的标准为（)mm。
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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养支距为3mm。（)
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直线地段，区间双线间最小距离当120km／h<υ≤160km／h时，区间双线线间最小距离为（)mm。
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在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅳ级（限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
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轨探伤仪检查在线路允许速度120km／h<υmax≤160km／h区段，不得少于800m。此题为判断题(对，错)。
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道岔静态轨距允许偏差120km/h＜υmax≤160km/h时，作业验收标准为（）mm
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120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线)的临时补修标准为（)mm。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜υ≤160km/h时，不小于1400m。（)
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υmax>160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准为（)mm。
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轨道动态质量容许偏差管理值，正线160 km／h≥υmax＞120 km／h，三角坑Ⅱ级标准是（）
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h临时补修高低为8mm。（)
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υmax>160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线)的作业验收标准为（)mm。
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120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为（)mm。
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道岔直向过渡枕υmaB≤120km£¯h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（)根。
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υmax>160km£¯h正线上，75以下～60kg£¯m钢轨头部侧面磨耗超过16mm,达到重伤标准。（)
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160km/h≥υ＞120km/h区段，钢轨低头磨耗超过超过（）mm判定为钢轨低头重伤
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160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达（）时判为轻伤钢轨
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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准
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