东风4B型内燃机车牵引电机主极铁芯及换向极铁芯对机座端面的垂直度允差为（）。
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直流电动机换向极线圈是装在主极铁芯上的小线圈，又称附加磁极线圈。（）
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为改善ZDll5型电机换向极换向，尤其是过渡过程换向，换向极铁芯与机座设有第二气隙，由（）压玻璃布板制成。
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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东风4b型内燃机车牵引力是如何传递的？
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脉流牵引电机电枢直径在（）以下时，电枢铁芯、前后压圈及换向器套筒等部件是直接压装在转轴上的。
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为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。
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直流电机换向极由换向极铁芯和（）构成。
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ZDll5型电机换向极铁芯与机座设有（）的第二气隙。
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直流电机定子装配主极铁芯的不垂直度要求不大于0.5mm。
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我国目前东风4B型内燃机车所用的牵引发电机是（）发电机。
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直流电机主磁极是一个电磁铁，由主极铁芯和（）组成。
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东风4B型内燃机车直流电机换向器与绕组接触良好，焊接牢固，各片问电压或各片间电阻值与其平均值相差不大于（）。
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直流电机换向极线圈是装在主极铁芯上的小线圈，又称附加磁极线圈。（）
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为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
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通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势，以改善牵引电机换向采取的方法是（）。
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ZK10型电机车的牵引电动机的换向极比正常少一个。
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电机型号中规格代号包括：中心高、铁芯外径、机座长度、铁芯长度、功率及（）等。
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东风4B型内燃机车的额定功率为（1985）kw。13．牵引电动机环火和伴之而来的飞弧将使电机产生一个很大的（），使环火电机所驱动的动轮踏面严重擦伤。
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直流电机换向极线圈装在换向极铁芯上，换向极又称附加磁极。（）
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直流电机定子装配主极铁芯内径D的偏差要求不大于单边气隙的10%。
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直流电机主磁极是一个电磁铁，由主极铁芯和主极（）组成。
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机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。
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为降低牵引电机主极绕组的交流分量，改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。（)
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ZD120A型牵引电动机换向极绕组放置在主极极靴的补偿槽内，与电枢绕组串联（）
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