按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）。
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列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa。
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列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
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在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。
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列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
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109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
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在对列车进行制动管系漏试验中，要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。
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109型分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
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列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。
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发现排风有异状或列车管漏泄，其压力下降每分钟超过（）时，通知检车员及时检查处理。
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进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（）kpa。
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进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
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制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。
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按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（)Kpa。
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《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmin内漏泄不得超过（)，确认列尾装置作用良好。
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列车制动机试验过程中发现充、排风有异常或列车管漏泄每分钟超过（）KPa时，及时通知检车人员处理
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在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）
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单车试验时列车管的漏泄量每分钟不得大于（）。（1
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对列车制动机进行感度试验，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过kP（）
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在新造和检修后的车辆进行“单车实验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）