永久磁钢产生的制动力矩的大小和圆盘的转速成（）关系。
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盘式制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比。
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盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系。
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磁电式传感器产生的是一个交流信号，其电压大小和发动机转速成反比。
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作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
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感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩（）的制动力矩，使圆盘在一定的功率下作匀速转动，以保证驱动力矩和负载功率成正比。
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圆盘给料机的下料量大小与圆盘的转速有关，还与（）有关。
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给二次混合机料量的大小，与给料圆盘的转速有关，还与（）有关。
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盘式制动器所产生制动力的大小与油压的大小成正比关系。
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制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。
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圆盘摩擦离合器靠在主、从动摩擦盘的接触表面间产生的摩擦力矩来传递转矩。
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直流电机反馈制动中电枢电路串接附加电阻的大小与电机转速的关系是（）
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磁定位器测量线圈中产生的信号大小与永久磁钢的（）等因素有关。
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制动系产生动力的大小与制动踏板的行程成（）。
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电能表永久磁铁的作用是产生阻力矩，用电愈多阻力愈小，使用电量和转速成正比。
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汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为：（）
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直流电动机电枢绕组产生感应电动势的大小与电动机的转速成（）关系。
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为产生转矩，机电式（感应系）电能表至少要有两个磁通，它们彼此在空间和时间上要有差异，转矩大小与两个磁通大小成正比，当磁通间夹角为0°时力矩最大。
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电能表轻负载调整装置产生的补偿力矩大小与（）成正比。
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磁电式传感器产生的是一个交流信号，其电压大小和发动机转速成正比。
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单相电度表铝盘转动时，同时引入制动力矩，使铝盘转速与负载功率成（），通过轴向齿轮传动，由计数器积算出转盘转数而测定出电能
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圆盘给料机的给料量与圆盘转速成正比、因此可通过不断提高圆盘转速提高给料量。()
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关于力矩有以下几种说法正确的是（） （A）对某个定轴转动的刚体而言，内力矩不会改变刚体的角加速度； （B）定轴转动的刚体的角加速度大小与它所受的合外力矩成正比，与刚体的转动惯量成反比，角加速度的方向与合外力矩的方向相同； （C）质量相等，形状和大小不同的两个刚体，在相同力矩的作用下，它们的运动状态一定相同。 （D）在相同的外力矩作用下，刚体的转动惯量越大，其产生的角加速度也越大。
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电磁阻尼。一金属圆盘电阻率为ρ，厚度为b。在转动过程中,在离转轴r处面积为a2的小方块内加以垂真于圆盘的磁场B(图19.5)。试导出当圆盘转速为ω时阻碍圆盘的电磁力矩的近似表达式。
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盘形制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比关系。
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