电压型逆变器采用滤波电容，电压较稳定，（ ），调速动态响应较慢，适用于多电动机传动及不可逆系统。
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直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收（），并和线路电感组成线路滤波器。
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在滑差电动机自动调速线路中，三相交流测速发电机可将转速转变为三相交流电压，经三相桥式整流和电容滤波后，由电阻分压得到反馈电压。
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该整流电路输入交流电压有效值为U，有电容滤波的半波整流电路较没有滤波环节的整流电路，负载的平均电压U0的特点是（），当负载开路（即RL＝∞）时，输出电压U0为（）。
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配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限U1的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。（）
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CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（），（）电压。
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CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出电压为（）。
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开关电源稳定输出电压的原理可以直观理解为是通过控制滤波电容的（）来实现的。
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直流高电压试验，试验小电容量的试品并要求准确读取电流值时，例如测量带并联电阻的阀型避雷器电导电流时，应加滤波电容器。滤波电容器一般取（）。
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电压型交-直-交变频器中间滤波环节采用大电感滤波。
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电压型逆变器采用电容滤波，电压较稳定，（），调速动态响应较慢，适用于多电机传动及不可逆系统。
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电压型逆变器中间环节采用大电容滤波，（）。
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直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收交流分量，并和线路（）组成线路滤波器。
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电压型逆变器采用电容滤波，电压较稳定（），调速动态响应较慢，适应于多电动机传动及不可逆系统。
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在交-直-交电压型变频器中，因采用电容滤波，故输出电压波形是规则的。
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CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（）V，50HZ电压。
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25T型客车逆变器额定输入电压条件下，负载在额定负载的10%至110%范围内变化时，输出电压稳定精度应小于（）。
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交流电源电压U=10V，采用二极管半波整流电路，并用电容滤波，二极管承受的最大反向电压约为（)V。
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逆变器按直流侧提供的电源的性质来分，可分为（）型逆变器和（）型逆变器，电压型逆变器直流侧是电压源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧用（）器进行滤波，电压型三相桥式逆变电路的换流是在桥路的（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度；而电流型逆变器直流侧是电流源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧是用（）滤波，电流型三相桥式逆变电路换流是在（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度
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配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限Ul的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。()
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电压型脉冲整流器直流侧的滤波器，由支撑电容和吸收二次谐波电流的联型谐振滤波器组成
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在滑差电动机自动调速线路中,三相交流铡速发电机可将转速转变为三相交流电压,经三相桥式整流和电容滤波后,由电阻分压得到反馈电压（）
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电压型逆变器采用大电容滤波，从输出端看，电源具有低阻抗，类似于电压源（）
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电压型变频器滤波环节采用电容器C（）
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电压型变流器的驱动一般采用的方式：“四象限变流器£«（)电路£«电压型逆变器£«异步牵引电动机”。