进入站台作业的车辆应备有（），正常情况下严禁使用，遇有作业车辆在平交道口突然熄火时，要立即做好现场防护，并向客运值班员报告，同时组织救援，减少对行车的干扰与威胁，不能快速开通道口时，按应急预案处理。
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禁止（）作业人员直接向进入电场的作业人员传递非绝缘物件。上、下传递工具、材料均应使用绝缘绳绑扎，严禁抛掷。
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行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。
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禁止地电位作业人员直接向进入电场的作业人员传递非绝缘物件。上、下传递工具、材料均应使用（）绑扎，严禁抛掷。
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轨道工作业结束时，应认真清理现场，严禁任何物品阻碍车辆的正常运行。
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在进行灰库检修时，严禁在灰库内有积灰情况下进入灰库内作业。在无法清除积灰时，必须做好（）的措施，在有专人负责监护情况下，方可进入灰库内检修作业。
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紧急停车按钮盒只供在紧急情况下阻止列车进入站台使用，上行站台的紧急停车按钮仅对上行线路控制。（）
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遇进入尽头式站台的线路取送作业时，距站台或原停留车（）要一度停车，然后以不超5km/h速度推送或连挂。
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遇有运营隧道内或站台所停车辆下有人作业的情况下，严禁请求送电，送电前必须查明有关人员全部处于安全位置后方可送电。
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若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。
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若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。（）
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站台上下餐料等作业车辆接发列车作业时应在列车到达前（）到达站台指定地点停靠，并采取有效制动措施，机动车辆严禁在旅客乘降时在旅客中穿行。
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在站台上或（）的线路上和高度超过1.1米的站台作业，以及遇不便于上下的车辆时，必须停车上下。
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驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每（）min联络一次，严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
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紧急停车按钮盒只供在紧急情况下阻止列车进入站台使用，每侧站台的紧急停车按钮均对（）同时控制。
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遇有运营隧道内或站台所停车辆下有人作业的情况下，严禁__，送电前必须查明有关人员全部处于__后方可送电
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进入站台的作业车辆在站台的行驶速度不超过（）千米/小时
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车辆段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，司机在作业中严格控制速度，不得超过（），禁止越出车辆段/场界
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任何情况下，严禁铲车与卸料车辆、行车抓料与车辆卸料同时交叉作业（）
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电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）辆车的安全距离
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在沟（槽、坑）下使用机械挖掘作业时，作业人员严禁进入机械旋转半径内（）
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电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）的安全距离
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受限空间作业时发生气体中毒等突发事件时，应首先报警，并立即派人召唤救护人员及通知上级主管人员，严禁救援人员在无任何安全防护措施的情况下进入该受限空间内（）
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在线路附近作业遇有邻线列车通过时用过时作业人员要及时下道躲避,并站在距列车通过的线倒轨外侧不少于米处或站台安全线内避让严禁作业人员来回走动（）
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进入高铁区段运行客车：库内检修作业后严禁将废旧的车辆配件、材料及各种生产、生活腊鸡遗留在风挡上部、车顶上、车底下及脚蹬等部位（）
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