修建铁路的成本有:
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高速铁路修建的四种模式:()
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我国修建的电气化铁路普遍采用()
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津浦铁路修建之前,蚌埠仅是个隶属凤阳的偏远小镇,无人开设木行,每逢集市,偶尔也有出售树木或木制家什的。1911年津浦铁路修建后,蚌埠一跃成为皖北水陆交通的枢纽,当地的竹木商号鳞次栉比,成为著名的竹木集散中心。上述文字最能说明的是()
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在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程,开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业,在建设项目环境影响报告书中,必须有()同意的水土保持方案。
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《水土保持法》规定,在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程,开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业,在建设项目环境影响报告书中,必须有水行政主管部门同意的()。
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第一个修建高速铁路的国家是()
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首先,如果一个国家经济水平不够的话,高速铁路不但修建起来很困难,而且在今后的运营管理及维护中,控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次,高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且,伴随着高速铁路的建设,将带来整个高速铁路产业链的整体发展,从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。 以上这段话主要说明了( )。
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出生于广东广州的詹天佑是中国近代铁路工程专家,被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”和“中国近代工程之父”之称。1905―1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路―京张铁路;创设“竖井开凿法”和“人”字形线路。
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在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程,开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业,在建设项目环境影响报告书中,必须有水行政主管部门同意的()方案。
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中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。
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首先,如果一个国家经济水平不够的话,高速铁路不但修建起来很困难,而且在今后的运营管理及维护中,控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次,高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且,伴随着高速铁路的建设,将带来整个高速铁路产业链的整体发展,从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。 以上这段话主要说明了:
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《中华人民共和国水土保持法》规定,在()修建铁路、公路、水工程,开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业,在建设项目环境影响报告书中,必须有水行政主管部门同意的水土保持方案。
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滦河铁路大桥是在()的主持下修建的
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贯穿我国南北的铁路大动脉中,正在修建高速铁路的是()
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在()修建铁路、公路、水工程,开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业,在建设项目环境影响报告书中,必须有水行政主管部门同意的水土保持方案。
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日本修建高速铁路采用的模式是()
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()是中国首位铁路工程师,负责修建了“京张铁路”等工程,有“中国铁路之父”之称。
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1897年,中东铁路修建时,有很多修筑中东铁路的沙俄工头居住在这里,他们在山上发现了成片成片的( ),于是将这里命名为“亚不洛尼”音义成中文就是“亚布力”,这个名字一直沿用到今天。
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詹天佑主持修建的京张铁路是晚清以来中国自行设计并修建的第一条铁路。
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晚清主持修建了京张铁路著名的铁路工程师是谁?
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青藏高原长期以来交通闭塞,新中国成立后,先后修建了川藏、青藏、新藏、滇藏等公路,修建了兰青铁路、青藏铁路。()
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修建中俄同江铁路大桥需要克服的自然障碍主要有()①严寒的气候②季节性冻土③河流凌汛④茂密的森林
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在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程,开办矿山企业、电力企业和其他大中型企业,在建设项目环境影响报告书中,必须有水行政主管部门同意的
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建国后中国共产党修建的第一条铁路叫()铁路。
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