变压器空载损耗大致上与电压的平方成()
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35kV变压器出厂验收额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时,不应通过。
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风机、泵类负载运行时,叶轮受的阻力大致与()的平方成比例。
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输电线路中的无功损耗与电压的平方成()比,充电功率与电压的平方成()比。
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网络损耗负荷也是电力系统负荷的一种类型,它的有功负荷频率特性是与频率的平方成正比,它的电压特性是与电压的平方成()。
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()是指变压器线圈中的电阻损耗,与电流大小的平方成正比,它是一个变量。
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变压器的空载损耗随电源电压升高而().
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变压器出厂验收阶段,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()及以上时,不应通过。
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电力网的电压降落与导线中通过的电流成(),功率损耗和电能损耗与电流的平方成()。
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变压器在额定电压、额定频率、空载状态下所消耗的有功功率,即为变压器的空载损耗。()
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35kV变压器出厂验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()%及以上时,不应通过。
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变压器额定频率、空载损耗、空载电流、额定电压等属于设备台账的运行属性。
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变压器的铁芯损耗与变压器一次侧所加的电压的平方成正比。
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110(66)kV-220kV变压器出厂验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()%及以上时,空载电流和空载损耗试验不应通过。
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从变压器的空载试验可以求出铜损耗和电压比。
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变压器铁损的大小与电源电压的平方成反比。
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变压器短路损耗大致上与电流的平方成()
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变压器的空载损耗、空载电流与电压的比较精确关系应()
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变压器的有功损失包括铁损和铜损两部分,铁损与一次侧电压的平方成正比,一次侧电压基本不变,所以铁损可认为是不变的有功损失;铜损与二次侧电流的平方成正比,二次侧电流是随负载变化的,所以铜损可认为是可变的有功损失。
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在变压器出厂验收阶段,空载电流和空载损耗验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()及以上时,不应通过。
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变压器的空载损耗与电源电压之间的关系是()。
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变压器空载运行时,所消耗的功率称为(),变压器的空载损耗,其主要部分是铁芯的()损耗和()损耗,铁芯损耗约与()平方成正比。
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35kV变压器出厂验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()%及以上时,不应通过
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根据本讲,电力传输的损耗和电压的平方成正比。()
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Lb3B4247 系统中变压器和线路阻抗中产生的损耗,称可变损耗,它与负荷大小的平方成正比()
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