因设备故障，动车组列控车载设备在CTCS£3级与CTCS£2级间进行转换时，司机应报告列车调度员。（)
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装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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（）是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。
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CTCS-3列控车载设备在运行状态下，无线安全连接的尝试次数为（）次。
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车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
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CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过（），发生无线连接超时故障。
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装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？
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CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
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动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为（)km/h。A.200B.250C.30
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CTCS£2级区段，被救援动车组列控车载设备隔离模式转入或退出隔离模式不发布调度命令。（)
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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS£2级区段，列车调度员发布改按（)行车的调度命令。
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装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行使用机车信号模式时，列控车载设备最高限速（）
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装备 CTCS-2 级列控车载设备的动车组应装设 LKJ 设备（）
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已在区间内运行的装备 LKJ 的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的 CTCS-2 级区段，列车调度员发布改按 LKJ 方式行车的调度命令，动车组列车改按 LKJ 方式运行（）
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在CTCS-2级区段运行的动车组列车，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号【包括显示不明或灯光熄灭】时，停车等候（），列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入目视行车模式
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已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机度报告列车调度员（车站值班员)，在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所)间空闲后，（)的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。
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CTCS2-200H型列控车载设备车组安全计算机板功能（）
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CTCS£2级列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时，如果处于CTCS£0级控车，车载设备触发紧急制动。（)
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因BTM故障导致停车后，CTCS£2级列控车载设备需重启车载设备并报告列车调度员、车站值班员。（)
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发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
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发生测速测距故障时，CTCS3£300T型列控车载设备触发（)。
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（)模式是装备CTCS£3级列控车载设备的动车组在CTCS£0£¯1级区段运行时使用的模式。
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装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用CTCS-2级控车模式开车（）
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在CTCS-3级区段当CTCS-3级列控车载设备C3功能故障时，可改用控车（）
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