LKJ应具备实施列车牵引力解除、紧急制动控制功能,可不具备常用制动功能。
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列车在恒速区运行,不具备常用制动控制功能时,输出指令时机为:紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时,输出语音提示指令;≤2km/h时,输出解除牵引力指令;=0km/h时,输出紧急制动指令。
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当LKJ启动警惕控制后,一旦发出制动控制指令,必须在列车停车后才能解除。
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LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令,机车控制装置予以实施。
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在减速模式或停车模式区,人工减压≥50kPa后,允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后,紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
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LKJ-93型监控装置,普通调车控制模式“五车”距离信号,车列走行20m后,速度超过9km/h时,解除机车牵引力;速度超过()时,实施紧急制动控制。
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一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
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LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量,国产机车牵引的旅客列车取()kPa。
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列车进入限速45km/h的侧线股道,当列车运行速度为()km/h时,LKJ将实施紧急制动。
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不具备常用制动功能的列车在恒速区,LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为()。
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LKJ一2000监控装置实施紧急制动控制后,必须()后才可缓解。
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列车停车后,5s内列车管减压量未达到80kpa及以上,LKJ启动防溜控制,连续报警()后实施紧急制动。
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警惕控制未及时解除实施制动控制后,具备常制功能的机车发出解除牵引力和减压()指令。
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LKJ在通常工作状态可根据需要通过设定取消紧急制动控制功能。
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LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的()取120kPa。
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无常用制动控制功能的机车牵引列车时,当列车实际运行速度等于列车允许速度()时,LKJ发出语音提示“减速”。
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重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制?
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LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。
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LKJ紧急制动时,列车管压力应在()秒内降至0KPa。
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LKJ£93型监控装置,普通调车控制模式“三车”距离信号,车列走行20m后,速度超过()时,解除机车牵引力;速度超过8km£¯h时,实施紧急制动控制。
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LKJ£93型监控装置,普通调车控制模式“十车”距离信号,车列走行()后,速度超过14km£¯h时,解除机车牵引力;速度超过18km£¯h时,实施紧急制动控制。
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装设于机车的LKJ控制指令输出分为语音提示、解除牵引力、常用制动和()四种
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牵引总重超过5500t的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车,运行速度低于20km/h时,取消LKJ的紧急制动指令输出,但站内停车和防溜控制除外。()
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LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式,当限制速度值-实际速度值≤时,实施紧急制动控制()
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《操规》中规定旅客列车停车制动,自阀减压时,列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车牵引力,原则上应控制在()S以上
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