大修中,何种情况下需要对汽轮机球面瓦进行刮研?
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危急保安器超速试验,应在同一情况下进行两次,两次动作转速差不超过0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次,第三次和前两次平均数相差不应超过1%。
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在生产中常用近似的方法确定理想形状位置。如设备大修中,用()刮研导轨的平面;在()上刮研镶条。
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球形瓦球面两侧接触较差或无接触,就须对球面进行修刮。
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运行()小时以上的机组,应在每个大修周期中对汽轮机、发电机转子的变径处进行检查。
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运行10万以上的机组,应在每个大修周期中对汽轮机、发电机转子的()进行检查。
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球形瓦球面两侧接触较差或无接触,就必须对球面进行修刮。
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危急保安器超速试验,应在同一情况下进行两次,两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次,第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。
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在生产中常用近似的方法确定理想形状位置。如设备大修中,用()刮研导轨的平面;在()上刮研镶条。
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