普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）
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我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为（）。
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普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为（）km／h。
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普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）。
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在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
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货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。
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9号普通尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为（）。
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普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为25km／h。
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列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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用于侧向通过列车，速度不超过50km/h（普通钢轨尖轨为45km/h）的单开道岔，不得小于（）。
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客车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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9号单开道岔的侧向通过速度最高为（）㎞∕ｈ。
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30号单开道岔客车侧向允许通过速度为（)。
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6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
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普通尖轨9号道岔侧向允许通过速度为（)km£¯h。
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普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为（）km／h
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导曲线半径2700m30号单开道岔侧向允许通过货车速度为90km/h（）
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
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普通钢轨尖轨的12号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）
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普通钢轨尖轨的18号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）
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普通钢轨尖轨的10号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）