多年来弃船后丧生的主要原因是()
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弃船后使求生者丧生的主要原因是溺水。
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事例证实,弃船后使求生者丧生的主要原因是()。
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弃船时禁止使用客运电梯的原因是()。
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船长决定弃船后,船长应向各救生艇艇长说明哪些情况:() Ⅰ本船遇难地点 Ⅱ发出的遇难求救信号是否有回答,可能获救的时间和地点 Ⅲ驶往最近的陆地或主要航线的航向和距离 Ⅳ其他有关的情况
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弃船后登上救生艇筏的人员应主动在失事地点搜救其他落水者。()
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船长在决定弃船后,应()。 Ⅰ.亲自发出弃船警报信号,并向外发出遇难求救信号; Ⅱ.任弃船行动总指挥; Ⅲ.督促、检查有关人员做好弃船前的准备工作; Ⅳ.督促、检查有关人员按应急部署表上规定,携带指定物品登乘艇筏。
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在海上能否生存的重要时期是弃船后的1个月。()
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弃船后,如果船舶就地沉在航道内,会严重妨碍水运交通,所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。()
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弃船后,求生者落于低温水中所遇到的最大危险是()。
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弃船后使求生者丧生的其中一个主要原因是身体暴露在低温水中。()
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在热带水域弃船后可在水中游泳降温。()
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弃船后救生艇筏应迅速离开难船,但不应远离失事地点。()
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在寒冷地区,弃船后求生者在水中丧生的主要原因是溺水。()
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弃船后,在寒冷水域导致船员死亡的主要原因是()。
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宣布弃船后最先撤离到救生艇筏的应是旅客,其次为一般船员,船长最后撤离。()
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1952年12月,在英国伦敦发生了骇人听闻的“伦敦烟雾事件”。在短短的4天内,4000余人丧生。造成这一惨案的原因是()
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弃船后应执行的通信步骤()。
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弃船后,求生者如不会游泳又没有救生设备,首先遇到的威胁就是溺水。()
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船长下令弃船后,救生艇的艇长在登艇前,应向船长请示哪些内容?() Ⅰ、本船遇难地点 Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有回答,可能在何时、何地遇救 Ⅲ、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示
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弃船后,各艇应迅速在离开难船数百米以外集合,以防船舶沉没时产生浪涌的袭击。()
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在热带水域弃船后可在水中游泳降温。此题为判断题(对,错)。
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船长在决定弃船后,应()。
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()船长决定弃船后,船长应向各救生艇艇长说明哪些情况:①本船遇难地点②发出的遇难求救信号是否有回答,可能获救的时间和地点③驶往最近的陆地或主要航线的航向和距离④其他有关的情况
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