使用大比重催化剂后，为改善再生斜管催化剂（）。
相似题目
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加氢催化剂活性金属组分为氧化态，为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行（）。
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为延长加氢催化剂的使用寿命，再生时的惰性气体是（）
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一般控制再生后的催化剂含碳量为（）。
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再生后催化剂落入（），经再生斜管送入反应器。
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两器总藏量包括（）、沉降器汽提段、再生器、输送斜管的催化剂量。
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催化剂再生后，在重新投入使用前，需要测定（）技术指标，以综合评价其性能。
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再生斜管内的催化剂输送属于（）。
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再生斜管、待生斜管催化剂输送为静压差输送。
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使用一氧化碳助燃剂后，再生催化剂含碳量（）。
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催化剂经过“四步法工艺”再生后的颜色为（）。
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再生器分布器能把进入床层的空气沿床截面均匀分配，力求（）密度大，以利于减少催化剂损耗。
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使用CO助燃剂后，再生温度提高，再生催化剂含炭量（）。
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在重整装置停工、大检修及开工期间，重整催化剂的再生主要包括以下内容（）。
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催化剂在斜管中的运行属于（）。
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在斜管中，催化剂循环中断的现象叫（）。
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催化装置工艺自保复位前，应将再生和待生斜管的特阀置于（）位置。
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加氢催化剂卸出后不再使用，所以之前不必进行再生操作。
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催化剂的粒度分布，对催化剂的循环，损耗都有很大的关系，粗粒过多时，会使流化性能（），对设备磨损大，容易使斜管堵塞，使提升管发生节涌现象，细粉过多会增加催化剂的跑损。
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两斜管内的催化剂输送属于密相。（)
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装置停工、大检修及开工期间，对于重整催化剂的再生主要按以下（）步骤。
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使用一氧化碳助燃剂后，再升温度提高，再生催化剂含碳量（）
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再生后的催化剂称为再生催化剂（）
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再生或待生斜管中的催化剂循环中断是（)。
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加氢催化剂再生时，床层温升越大越好，这样既节能又可节省时间。（)