航行于冰区船舶的加强方法有:() ①、增加板厚;②、加大骨架间距;③、加大骨架尺寸;④、缩小骨架间距
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在能见度不良时,每一船舶都应当极其谨慎地驾驶的做法,应包括()。①加强瞭望,以安全航速行驶,按规定鸣放雾号;②当听到他船雾号不能避免紧迫局面时不盲目转向;③当对航行安全无把握时,及早选择安全地点锚泊,切忌盲目航行。
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船舶航行必须持有的法定记录簿有多种,需轮机部填写的有:①轮机日志、车钟记录簿②油类记录簿③船舶垃圾记录簿④船舶航行签证簿
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“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容:() ①明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性, ②探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进, ③掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法, ④提高和增进船员工作效率和技能。
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船舶在顺直河段下行航行中,最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行,否则可能会出现()的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
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下列说法中,正确的是() ①油船在港禁止冲洗甲板 ②非油船舶有港元区冲洗甲板前应彻底清扫,不使废弃物冲入港口水域,且在黄浦江水域航行也禁止冲洗
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船舶航行中遇到紧急情况时,常用的避让措施有()。①减速②停车,倒车③抛锚制动
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在船舶抗沉性计算中,常用的方法有()。 ①重量增加法; ②排水量固定法; ③浮力损失法
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“船舶驾驶台资源管理”的目的是:() ①通过进一步加强安全工作的理念的学习与教育; ②以便使船舶驾驶人员能在正确思想认识的基础上,提高与转变思想认识与理念,端正自己的工作态度; ③熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的相关知识与方法; ④进而提高自己在船舶安全管理方面的水平,确保船舶的航行安全。
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航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强,其加强部位主要有:() ①、甲板; ②、船壳外板; ③、舷侧骨架; ④、首尾结构
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内河雷达定位常用的方法有()①利用江内固定物标图像测定②利用岸上的固定物标图像测定③利用前后船舶的位置测定④利用本船磁罗经测定⑤利用航行参考图上数据测定
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双层底的作用是:() ①、增加总纵强度;②、增加船底局部强度;③、调整船舶吃水;④、改善航行性能;⑤、提高抗沉性
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航行船舶,如遇主机损坏及发生故障,应()。 ①立即设法借助惯性用舵控制航向; ②尽可能操纵船舶于航道边缘较浅的水域或缓流区航行; ③通知水手长备锚,测量水深; ④立即悬挂主机失灵信号; ⑤锚泊后,组织机舱人员尽力抢修。
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船舶在沿岸和拥挤水域航行时()。①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图;②在确认没有碰撞危险的情况下,应勤测船位,如船上装有GPS,则应信赖GPS船位,因为GPS定位精度高于其他方法;③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
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船舶在沿岸和拥挤水域航行时:①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图;②在确认没有碰撞危险的情况下,应勤测船位,如船上装有GPS,则应信赖GPS船位,因为GPS定位精度高于其他方法;③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
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航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强,其加强部位主要有( )①甲板②船壳外板③舷侧骨架④首尾结构
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双层底的作用是()①、增加总纵强度;②、增加船底局部强度;③、调整船舶吃水;④、改善航行性能;⑤、提高抗沉性
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航行于冰区船舶的加强方法有________。Ⅰ.增加板厚;Ⅱ.加大骨架间距;Ⅲ.加大骨架尺寸;Ⅳ.缩小骨架间距。
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“船舶驾驶台资源管理”的内容主要包括__。①明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性;②探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进;③掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法;④提高和增进船员工作效率和技能()
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航行于冰区的船舶,其船体结构必须加强的部位有()①甲板;②外板;③肋骨;④首柱;⑤尾柱
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航行于冰区的船舶加强方法有()①增加板厚②加大骨架间距③加大骨架尺寸④缩小骨架间距
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()航行中的船舶,提高舵力转船力矩的措施包括:①操大舵角②增加桨转速③提高舵速④增大舵叶面积
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“船舶驾驶台资源管理”的目的是__。①通过进一步加强安全工作理念的学习与教育;②以便使船舶驾驶人员能在正确思想认识的基础上 提高与转变思想认识与理念 端正自己的工作态度;③熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的相关知识与方法;④进而提高自己在船舶安全管理方面的水平,确保船舶的航行安全()
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低()
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船舶防止台应做下列()准备工作:①加强水密措施 ②检查排水设施 ③系固移动货物 ④主辅设备应停修,保持备用状态 ⑤做停泊和航行中的安全措施 ⑥航行的顶推船队必要时可改为单排一列式吊拖
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