桥梁荷载试验的荷载分级一般可分为4-5级。

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• 对于工程桩做检验性试验，桩身自反力平衡静载试验可采用快速维持荷载法，即一般每隔1h加1级荷载。

  A . 正确 B . 错误

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• 桥梁支座一般按桥梁的跨径、荷载等情况分为（）

  A . A、简易垫层支座 B . B、弧形钢板支座 C . C、橡胶支座 D . D、钢筋混凝土摆柱

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• 静载荷试验加卸载时每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。

  A . 正确 B . 错误

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• 试验荷载分级卸载时，每级卸载值可取为使用状态短期试验荷载值的（），每级卸载后在构件上的试验荷载剩余值宜与加载时的某一荷载值相对应。

  A . 10％～30％ B . 20％～50％ C . 20％～40％

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• 桥梁荷载试验根据荷载性质可分为（）和动载试验。

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• 在抗拔静载试验中加卸载时，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±15%。

  A . 正确 B . 错误

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• 桥梁荷载试验方案设计时，各荷载工况布置时，一般参照截面（）影响线进行。

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• 桥梁荷载试验的一般程序是什么？

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• 当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为（）级。

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• 在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是（）

  A . 车辆荷载和车道荷载 B . 车辆荷载 C . 车道荷载 D . 不确定

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• 静载荷试验中加卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的（）。

  A . 1% B . 5% C . 10% D . 8%

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• 结构试验中，采用分级加载一方面可控制加载速度，另一方面便于观测结构变形随荷载变化的规律。

  A . 正确 B . 错误

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• 按荷载在试验结构上的试验持续时间的不同，可分为短期荷载试验和长期荷载试验。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 《建筑地基基础设计规范》（0250007-2002）规定：单桩竖向静荷载试验的加载分级不应小于（）级。

  A . 7 B . 8 C . 9 D . 10

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• 试验卸载应分级进行，每级卸载量宜取加载时分级荷载的（）倍，且应逐级等量卸载。

  A . 0.5 B . 1 C . 1.5 D . 2

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• 桥梁汽车荷载分为（）级和（）级两个等级。

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• 桥梁荷载试验按破坏情况可分为（）和（）。

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• 在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中，出现下列情况之一可判定桥梁的承载台能力不足（）

  A . 荷载作用下，桥墩发生压缩变形 B . 主要测点的校验系数大于1 C . 荷载作用下，桥台基础发生不稳定沉降变位 D . 主要挠度测点的相对残余变位达到15%

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• 在采用静力荷载试验法原位测定土体承载力时，加载等级一般分为10~12级，并不应少于（）。

  A . 5 B . 6 C . 7 D . 8

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• 加载分级：每级加载为预定检测最大荷载的（），第一级可按2倍分级加荷。

  A . A、1/8～1/10 B . B、1/10 C . C、1/10～1/12 D . D、1/10～1/15

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• 公路桥梁设计汽车荷载分为公路I级和公路II级两个等级。

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• 基桩检测进行静荷载试验过程中，每级荷载的桩顶沉降S＜1mm／h时，可加下一级荷载。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（）

  是 否

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• 桥梁荷载试验当仪器测值误差小于10%时，可不予修正。（）

  此题为判断题(对，错)。

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