为了减小多部无线电高度表之间的互相干扰，常采用（）。
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为了减小噪声，很多放大器第一、二级常采用低噪声的晶体管。（）
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为了消除间歇振荡器工作时对其它电子线路的干扰，常采用（）。
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在大型薄壁零件的装夹和加工中，为了减小变形，常采用增加辅助支承（）用点和增大夹紧力（）。
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理论塔板高度高度H越大，柱效率越低，为了减小理论塔板高度，可以采用：（）
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空压机两级压缩之间采用中间冷却，目的是为了减小压缩空气容积，因而有利于减小下一级气缸的直径。
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在输电线路中，为减小电晕以降低损耗及其对无线电等的干扰，以及为减小电抗以提高线路输送电能的能力，高压、超高压输电线路的导线需采用（）。
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在微波天馈线系统，采用（）和水平极化，这两种线极化无线电波，以减小收信之间的干扰。
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曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时，为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用（）传动或（）传动方式进行加工，并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
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为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
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为了提高船舶用于SSB收发信机的天线有效高度，常采用（）方法。
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为了减小对环境的电磁波干扰，汽车采用（）搭铁。
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全速率信道断续传输（DTX）、语音激活检测（VAD）以及舒适噪声插入（CNI）的功能是为了减小移动台MS的功率损耗，但不能降低无线接口上的干扰电平。
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参数MAIO是为了减小频率干扰的，分为人工配置和缺省配置两种情况，哪一种频率复用形式建议采用人工配置的：（）
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JTl型通用式机车信号，为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。
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通用式机车信号为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。
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为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用两端传动或中间传动方式进行加工。并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
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在大型薄壁零件的装夹和加工中，为了减小变形，常采用增加（），改变（）的作用点和增大夹紧力（）等措施.
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在无线电设备中，为防止磁场或低频磁场的干扰，也为了防止磁感应或寄生电感耦合，通常采用（）。
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三相三线机电式（感应系）电能表常采用两个转盘，主要是为了抑制电磁元件间的电磁干扰和转盘上涡流间相互干扰。
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邻频传输是尽量不采用（）分配网络，以避免同一分支器的四个用户之间互相干扰。
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实际生产中，为了提高塔顶产品的质量，常采用减小回流比的方法来提高塔板的分离能力。
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为了减小电机噪音和改善电机的起动性能异步电动机的定子绕组常采用()节矩。
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胶片叠放时，为了防止胶片互相粘合，在胶片之间采用隔离措施。（）
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MAI0是为了减小频率干扰的，分为人工配置和缺省配置。哪一种复用形式建议采用人工配置的:
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