电控柴油机控制系统中，燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构来驱动的，如果其中一个燃油泵驱动器发生故障，它会通过弹簧使得正常连接在（），变成定量泵，其余没有发生故障的燃油泵仍保持变量泵而受控。
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电控柴油机控制系统的中，燃油喷射量是主控模块MCM通过比较速度控制器中的（）的要求推算出的。
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电控柴油机控制系统的柴油机的起动是由WECS9500控制系统根据（）送来的曲柄的位置信号来判别各缸的活塞位置，从而发出哪个缸应打开起动阀进气，进行起动。
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电控燃油系统中，旁通气道在发动机（）时，可以供给少量空气。
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（）不是电控发动机燃油蒸汽回收系统中的装置或部件。
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第二代时间控制式电控系统，保留了传统柴油机燃油供给系统的基本结构，通过新增加的传感器、电子控制单元和（）组成数字式调节系统。
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电控柴油机控制系统的两个曲柄轴角度编码器提供绝对转角信号，都传送到各气缸控制单元（CEU），对这两个曲柄轴角度编码器的信号进行比较。若不出现偏差超限，（），必要时还需通过WECS辅助控制器进行补偿和校正。
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现代汽车电控燃油喷射系统中，喷油量主要是由（）信号决定的。
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中间冷却器属于电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置。
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当电控柴油机出现故障时，（）会起作用，可以使柴油机继续运转或使柴油机电控制系统强制切断燃油供给，以免发动机受到损坏。
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在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个（）的功能。
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MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，如下图所示，有一气缸自动润滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一个启、闭阀，它的通断馈给率是由喷射的频率来控制，即燃油喷射频率高，说明（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2017081409273054742.jpg
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（）不是电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置或部件。
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以下部件中，（）不属于柴油机电控轨燃油喷射系统。
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电控燃油喷射系统的燃油供给系统中，电控单元是通过控制喷油器（）和（）来保证发动机工作的。
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在柴油机电控技术中，燃油压力调节器安装在高压油泵（），根据电控单元的控制信号调节燃油轨中的燃油压力。
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电控柴油机控制系统中，用于准确测量曲柄轴位置，该信号送到CEU，从而推算出气缸的活塞位置，便于对气缸的喷油和排气的时间控制的是（）。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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第二代柴油发动机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统）的主要特点是？
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在（）
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电控柴油机出现增压压力/进气温度传感器、水温传感器故障、燃油计量阀故障及轨压故障时,导致发动机转速在（）r/min
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柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速时各缸均匀性控制和（)。
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BEO24在电控柴油喷射系统中，发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的
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