所谓无风流影响，是指风流很小，其对航向的影响小于（）可以忽略不记。
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无风流影响时，推算航行100nmile，则推算航程误差为（）。
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一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应同时发出报警指示。
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测定冲程时，应选择无风流影响，且水深不小于（）的海域进行。.
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因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。
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对水航速是舰舶在（）情况下的对水航速。Ⅰ、无风流；Ⅱ、有风无流；Ⅲ、有流无风；Ⅳ、有风流
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对地航速是船舶在（）情况下的对地航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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对水航速是船舶在（）情况下的对水航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。
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船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？（） Ⅰ、应选择无风流影响的水域 Ⅱ、水深足够，不存在浅水的影响 Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，可以开始测定 Ⅳ、选择标准的海水密度
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船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。
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船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。
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绝对计程仪航程是船舶在（）情况下的对地航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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相对计程仪航速是船舶在（）情况下的对水航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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相对计程仪航程是船舶在（）情况下的对水航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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绝对计程仪航速是船舶在（）情况下的对地航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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对地航程是船舶在（）情况下的对地航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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对水航程是船舶在（）情况下的对水航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
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对水航程是船舶在()情况下的对水航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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对地航程是船舶在情况下的对地航程：I.无风流；Ⅱ.有风无流；Ⅲ.有流无风；IV.有风流（）
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对水航速是船舶在()情况下的对水航速。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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对地航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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相对计程仪航速是船舶在__情况下的对水航速：I无风流；II.有风无流；III.有流无风；IV.有风流（）
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对地航速是船舶在__情况下的对地航速：I.无风流；Ⅱ.有风无流；III.有流无风；Ⅳ.有风流（）
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绝对计程仪航速是船舶在__情况下的对地航速.I无风流；Ⅱ.有风无流；III有流无风；W.有风流（）
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