关于汽化器结冰，下列哪种说法正确（）？

相似题目

• 选择关于常见的浮子式汽化器的慢车装置的正确说法（）

  A . 文氏管喉部产生的低压区把燃油从慢车油路吸出 B . 气候条件对慢车所要求的混合气影响很小 C . 在节气门边缘与节气门壳体管壁之间的低压力把燃油从慢车油路吸出 D . 机场标高对慢车所要求的混合气影响很小

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• 冬天下雪高速公路上结冰，交通部门将会对高速公路实施必要的封路措施，因为路上结冰有可能导致风险事故、产生损失，关于损失的说法正确的是（）

  A . 损失是必然发生的 B . 损失是预期的经济价值的减少 C . 损失只包括直接损失 D . 损失可以用货币来计量

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• 关于三元催化转化器，说法正确的是（）。

  A . 可同时减少CO、HC和NOx的排放 B . 金属铂、钯或铑可作为催化剂 C . 温度超过350°C才能开始工作 D . 要获得较好的转化效果，要求混合气浓度为理论混合气浓度

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• 活塞发动机工作时汽化器易结冰的原因是（）.

  A . 汽化器文氏管的空气受压缩而致 B . 已到结冰温度的空气进入汽化器 C . 汽化器内燃油的汽化和空气的膨胀降温而致 D . 含有细小冰粒的低温空气进入汽化器所致

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• 关于电喷发动机的三效催化净化器，下列说法中正确的是（）.

  A . 使用三效催化净化器一定可实现闭环控制 B . 发动机在理论空燃比时净化效率最高 C . 三效催化净化器安装在发动机消声器的下游 D . 三效催化净化器只进行氧化反应

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• 关于简单浮子式汽化器所形成的混合气，正确的说法是（）.

  A . 小转速时，偏富油.而中转速以上时，偏贫油 B . 小转速时，偏贫油.而中转速以上时，偏富油 C . 所有转速下，均偏贫油 D . 所有转速下，均偏富油

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• 直接喷射器与汽化器式燃油系统相比，下列哪种说法是正确的（）.

  A . 前者有更好的加速性能 B . 后者有更好的加速性能 C . 二者加速性能相同，但前者有较精确的油气比控制 D . 二者加速性能相同，但后者热发容易启动

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• 以下关于气化器说法正确的是（）

  A . 多台LNG储罐不可共用一台增压气化器 B . 气化器的设计压力不应小于1.2倍最大工作压力 C . 空温气化器的选型应满足当地最低气温条件下的使用要求 D . 高压气化器出口可不设置温度和压力检测装置

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• 在浮子式汽化器系统中，汽化器容易结冰的原因是（）。

  A . A.汽化器内容易吸入冰粒 B . B.已到结冰温度的空气进入汽化器 C . C.汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温

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• 以下关于结冰四种说法中不正确的是（）

  A . 飞机在负温云层中飞行可能会结冰 B . 具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰 C . 在负温云层中有不结冰的液态水存在 D . 过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

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• 使用汽化器加温后，下列说法哪个正确（）.

  A . A.减少进入汽化器空气的密度，导致混合气富油 B . B.减少进入汽化器空气的密度，导致混合气贫油 C . C.减少进入汽化器空气的体积，导致混合气富油

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• 下列有关空温式汽化器的说法中正确的有（）

  A . 多为翅片管型 B . 用于汽化量较小场合 C . 受环境条件影响大 D . 结构简单、运行费用低

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• 在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.

  A . A.发动机转速下降； B . B.进气压力下降； C . C.发动机工作不稳定，接着转速下降.

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• 关于结冰探测系统，以下哪种说法正确？（）

  A . 当防冰控制面板上防冰电门选择AUTO位时，由结冰探测系统控制发动机和机翼防冰活门 B . 防冰电门选择OFF位时，结冰探测系统向机组提供结冰情况 C . 防冰电门选择AUTO或ON位时，没有结冰情况指示 D . 以上都对

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• 在浮子式汽化器系统中，汽比器结冰的原因是（）？

  A . 汽化器文氏管的空气受压缩； B . 已到结冰温度的空气进入汽化器； C . 汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温。

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• 关于汽化潜热说法正确的是（）。

  A . 汽化潜热在临界点时大于零 B . 潜热就是物质在汽化或冷凝时的热量变化，此时温度不变化 C . 如不特别注明，通常指的是0.5MPa压力沸点下的汽化潜热 D . 当温度和压力升高时，汽化潜热逐渐增大

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• 关于制氧机所设液化器，下列说法正确的是（）

  A . A、起动阶段是由液化器产生液空而积累液体的 B . B、起动阶段投用液化器可以保证板式自清除 C . C、起动阶段投用液化器可以减少板式复热不足 D . D、起动阶段投用液化器可以尽早产生液体

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• 关于汽化器结冰，正确的说法是（）.

  A . 空气湿度较大.且大气温度为零度，才会精兵 B . 汽化器结冰后，集合起会变富油 C . 汽化器结冰后发动机功率会降低 D . 汽化器结冰后，混合气会变贫油

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• 关于结冰条件下的签派放行，下面说法正确的是（)

  A、在结冰条件下，签派员一旦接到机组或除冰人员报告飞机需要或正在除冰的信息后，必须提醒机组在确认完成除冰/防冰工作后在防冰液的保持时间内起飞，持续跟进除冰进展情况 B、严禁将飞机放行到存在结冰条件但不具备进行飞机地面除冰/防冰操作的机场(是否满足地面除冰/防冰操作要求由机务工程部确认)，或将该机场选为备降场 C、在飞行过程中，如签派员获知机组遇到严重结冰情况，应及时了解机组意图并按机组要求提供协助 D、以上全部

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• 关于催化转化器的使用条件说法正确的是（）

  A．催化器的工作温度过高会加速老化 B．催化器的正常工作温度应高于150℃ C．催化器对各种空燃比的混合气均可催化 D．催化器对燃油品质不敏感

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• 关于三元催化器前后的氧传感器说法正确的是（）

  A．前氧传感器用于对空燃比进行调控 B．后氧传感器用于对催化器进行监测 C．前后氧传感器的类型有可能不一致 D．以上均正确

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• 低温液体泵及汽化器会经常出现结冰、结霜现象，应定期清理（）

  是 否

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• 关于结冰条件，下列叙述正确的是（）

  A．OAT（地面）或TAT（空中）为10℃或更低时，存在可见水汽（云，能见度小于1英里的雾、雨、雪、冰晶） B．外界温度10℃以下，飞机在有水汽、雪水或雪的停机坪、滑行道和跑道上运作 C．飞机停场过夜以及从巡航高度下降着陆后，飞机表面、燃油温度仍保持在冰点以下时，霜的集聚是很常见的 D．以上都对

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• 关于台湾河流特征的说法正确的是（）解题思路提示：河流流程长短与地域面积大小有关；水流速度和地形起伏有关，河流结冰与否与当地热量条件有关

  A．河流流程长，多大江大河 B．有大量内流河存在 C．"河流水流平稳、航运价值高 D．台湾最长的河流浊水溪无结冰现象

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