在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持（）的距离。
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依据电力建设安全工作规程（DL5009.3－2013变电站），接地线一经拆除，设备即应视为有电，严禁再去接触或进行工作。（）
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验电时，应使用（）而且合格的接触式验电器，在装设接地线或合接地刀闸处对各相分别验电。验电前，应先在有电设备上进行试验，确证验电器良好；无法在有电设备上进行试验时可用高压发生器等确证验电器良好。如果在木杆、木梯或木架上验电，不接地线不能指示者，可在验电器绝缘杆尾部接上接地线，但应经运行值班负责人或工作负责人许可。
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不准靠近或接触任何有电设备的（）部分。特殊许可的工作，应遵守有关规定。
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验电时，应使用相应电压等级、合格的接触式验电器，在装设接地线或合接地刀闸（装置）处对各相分别验电。验电前，应先在有电设备上进行试验，确证验电器良好；
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雷电、雨、雪和雾天气，禁止在接触网有电情况下进行更换或补装（）的作业。
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在有甲醇存在的区域周围设置安全淋浴和洗眼设备。人员可能接触其蒸气时，佩戴防毒面具。紧急事态抢救或撤离时，佩戴防护口罩。
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当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
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不准靠近或接触任何有电设备的带电部分，特殊许可的工作，应遵守电气安全规程的有关规定
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施工人员在有电的接触网下穿越线路搬运料具时应注意哪些安全事项？
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接地线一经拆除，设备即应视为有电，禁止再去接触或进行作业。
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在线路带电情况下，砍伐靠近导线的树木时，工作负责人应向工作人员说明线路有电。工作人员可以使树木和绳索接触导线。
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任何情况下，不论接触网有电、无电，必须按有电对待。原则上禁止攀登支柱，如需紧急处理缺陷时，必须在监护人的监护下进行，且与带电设备保持规定的安全距离。
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任何情况下，不论接触网有电、无电，必须按有电对待。原则上禁止攀登支柱，如需紧急处理缺陷时，必须在（）的监护下进行，且与带电设备保持规定的安全距离。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。
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对停在检修库外无电区的机车调动至有电区时，均必须有值班员或检修调度员事先告知（）提示其不得上车顶。
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在内燃、电力机车上，均应在可攀登到机车顶部的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，涂有明显的“接触网有电，禁止攀登！”警告标志，并应加锁或安装（）。
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接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（轨道车除外）和本务机车（车站与司机已核对为内燃机车后除外）调车前，车站值班员（信号员）与司机核对确认机车属性的用语为
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不准靠近或接触任何有电设备的（)，特殊许可的工作，应遵守华能集团公司《电力安全工作规程（电气部分)》中的有关规定。
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根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。（)
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在设有接触网的线路上调车作业时，调车人员均按接触网有电的要求掌握扒乘车梯（）
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机车在机务段（折返车间）无接触网、无电区进行整备作业，机车顶部作业完毕并确认车顶无人和遗留物件后，在有电区对车顶天窗及登顶通道加锁（）
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接触网故障。（）分钟内不能恢复供电时的动车组，启用就近机车救援，安全、快速地牵引至就近二等及以上办客车站或相邻有电区段。
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在接触网停电并接地前禁止进行下列作业：人员或工具距接触网有电部分不足（)m的作业。
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根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,在有轨道电路的区段作业时，地线穿越钢轨时，不必采取绝缘措施。（)
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